Проект транспортного объединения Германии реализован наполовину
27 августа 2008 г.
На пресс-конференции в Берлине 26 августа министр транспорта Германии Вольфганг Тифензее сообщил о ходе реализации программы "Транспортное единство Германии".
Вскоре после объединения Германии была принята программа восстановления и транспортного единства страны объемом в 38,8 миллиардов евро. Из 17 проектов восемь уже закончены, девятый на подходе.
Предполагалось построить 9 новых железнодорожных веток, 7 автострад, а также проложить дополнительный водный путь из Нижней Саксонии в Берлин.
В сроки и смету не уложились
По данным министра транспорта Вольфганга Тифензее (Wolfgang Tiefensee), освоено уже более 70 процентов суммы. Не все строительные работы идут по графику, в ряде случаев отпущенных государством средств оказалось недостаточно, и сметы по ходу дела приходилось наращивать.
Больше всего хлопот доставляет отрезок автострады А 24 из Магдебурга в Шверин на севере Германии. На строительство трассы, протяженностью в 154 километра, выделили 775 миллионов евро. По новым расчетам, она обойдется почти вдвое дороже - в 1,28 миллиарда. Одной из причин выхода за рамки первоначальной сметы Тифензее назвал сложный маршрут новой автострады.
Из Берлина в Мюнхен за четыре часа
Из новых железнодорожных проектов основное внимание сейчас уделяют высокоскоростной трассе Берлин - Мюнхен. Один ее участок уже сдан в эксплуатацию. Из немецкой столицы до Лейпцига поезд ICE идет теперь только 1 час 15 минут.
Дальше на юг тянуть ветку сложнее: местность гористая, предстоит прорыть три новых железнодорожных туннеля. Тем не менее, по осторожному прогнозу министра, к 2015 году и этот инвестиционный проект из программы "Транспортное единство Германии" будет завершен.
Тогда из Берлина в Мюнхен по железной дороге можно будет добраться меньше, чем за четыре часа - фактически так же быстро, как на самолете с учетом ожидания посадки и времени на дорогу до аэропорта.
Импульс экономике Восточной Германии
Все 17 транспортных проектов на стыке востока и запада Германии предполагается завершить в 2017 году. Уже сданные в эксплуатацию магистрали, по словам Вольфганга Тифензее, оказали благотворное воздействие на экономику регионов по обе стороны бывшей германо-германской границы.
В Мекленбурге - Передней Померании, например, благодаря новой автостраде А 20, ведущей из Любека в польский Щецин, расцвел туризм, а проложенный в Саксонии-Анхальте отрезок трассы №9 радикально улучшил транспортную инфраструктуру этой федеральной земли и дал мощный импульс развитию местной экономики.
"Без этой шестиполосной "девятки", - заявил министр, - почтовая авиакомпания DHL едва ли пошла бы на организацию своего европейского перевалочного центра в аэропорту Лейпцига". Вольфганг Тифензее убежден, что инвестиции в транспортные проекты были сделаны не зря и уже дают отдачу.
В начале сентября будет открыто автомобильное движение по автостраде, которая напрямую свяжет Баварию с восточногерманской Тюрингией. Со сдачей в эксплуатацию этого участка трасса с юга на север Германии станет сквозной.
Никита Жолквер