Символ "дизельного наступления"

Автомобиль построен на базе серийного родстера Opel Speedster. Новинка отличается от серийного образца закрытым, несколько видоизменённым кузовом и тонкостенной конструкцией кузова, разработанной совместно с компанией Lotus. Однако, основная особенность автомобиля заключается в его двигателе.

Чудо-двигатель

Концепткар, оснащенный автоматической коробкой передач Easytronic получил дизельный 4-х цилиндровый турбодвигатель объемом 1,3-литра с системой многоточечного впрыска и турбиной с изменяемой геометрией лопастей. Двигатель, получивший название CDTI Ecotec с турбонаддувом, мощностью 112 л.с. позволяет Eco-Speedster двигаться с максимальной скоростью в 250 км/ч! Для сравнения отметим, что серийный 2-х местный родстер до сих пор оснащался бензиновым двигателем 2,2-литра мощностью 147 л.с.

Помимо высокой мощности, мотор Ecotec обладает еще и завидной экономичностью – всего 2,5 литра на 100 км, что является одним из лучших показателей в этом классе.

Максимальная скорость – 250 км в час

Стоит вспомнить, что компания Оpel имеет богатую историю по разработке дизельных агрегатов, и по установке их на свои автомобили.

30 лет назад, 1 июня 1972 года, модифицированный Opel GT, оснащенный турбодизелем объемом 2,1 л. и мощностью 95 л.с., установил на тестах в родном Dudenhofen ряд дизельных мировых рекордов. Opel GT достигал максимальной скорости 197,6 км/ч. Вскоре после этого на рынок вышел автомобиль, оснащенный таким двигателем. Это был Opel Rekord 2.1 D.

"Спортивность" и "дизель"

Тогда впервые в автомобилестроении были объединены два слова: "спортивность" и "дизель".

Opel Eco-Speedster демонстрирует прогресс прошедших 3-х десятилетий и удивительную карьеру дизельного двигателя в персональном авто.

Надо сказать, что при столь низком расходе топлива Eco-Speedster удается демонстрировать прекрасные динамические возможности, хотя бы вспомнить о максимальной скорости в 250 км/час.

Облегченная конструкция, улучшенная аэродинамика

Высоких динамических результатов удалось достигнуть благодаря повсеместному применению материалов на основе углеродистого волокна, что, в свою очередь, позволило снизить вес автомобиля до 660 кг. Серийный Opel Speedster также имеет облегченную конструкцию, однако, Eco-Speedster идет в этом отношении еще дальше.

Вытянутая корма и закрытый верх позволили существенно улучшить также аэродинамику Eco-Speedster и, как следствие, уменьшить коэффициент лобового сопротивления.

Прогресс в кузовостроении

Концепткар, скорее всего не пойдет в серийное производство. Основная цель, которую преследователи создатели Opel Eco-Speedster - показать новые дизельные двигатели, разработанные совместными усилиями концерна GM и итальянского Fiat. Предположительно, это будут четыре новых двигателя, мощностью до 177 лошадиных сил. Мотор в 177 л.с. будет 6-ти цилиндровым объемом 3,0 л (как в Saab 9-3). А представленный на Eco-Speedster 112-ти сильный двигатель 1,3 CDTI появится на серийных автомобилях уже в конце 2003 года.

Говоря о концепте, управляющий директор Оpel Карл-Питер Форстер сказал: "Eco-Speedster - символ нашего всестороннего дизельного наступления, и в то же самое время новинка демонстрирует техническое продвижение компании в кузовостроении (такое, например, как снижение массы), а также улучшенной аэродинамике. В конце 2003 мы представим четыре новых, современных дизельных двигателя, с широким диапазоном по мощности, низким весом и уменьшенным топливным потреблением".

Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА