Случай Пофаллы: в ФРГ критикуют планы перехода экс-министра в бизнес
6 января 2014 г.
Он был главой ведомства федерального канцлера. Его прочили в министры, но в новый кабинет Ангелы Меркель (Angela Merkel) Рональд Пофалла (Ronald Pofalla) не вошел. У него, как выяснилось, другие планы - стать членом правления акционерного общества Deutsche Bahn ("Немецкие железные дороги"). С зарплатой от 1,3 до 1,8 миллиона евро в год.
Все бы ничего, но Deutsche Bahn - только по форме акционерное общество, все его акции принадлежат государству. И пост, который намерен занять Рональд Пофалла, создается целенаправленно под него - это долгосрочная стратегия развития и связи с политиками. При этом опыта работы в сфере транспорта у Пофаллы нет.
Либо будь депутатом, либо менеджером
Ну и почему бы бывшему высокопоставленному политику не двинуться на заработки в бизнес? У заместителя председателя Союза пассажиров Pro Bahn Герда Ашоффа (Gerd Aschoff) принципиальных возражений нет. "Но железная дорога - случай особый, потому что это государственное предприятие, которое во многом зависит от владельца", - добавляет Ашофф.
Официальный представительправительства ФРГ Штеффен Зайберт (Steffen Seibert) уже заявил, что Ангела Меркель узнала о планах Пофаллы только в конце ноября и никакого участия в его новом трудоустройстве не принимала. Еще одна загвоздка в том, что сначала Рональд Пофалла хотел сохранить за собой и мандат депутата бундестага.
Во-первых, возникает конфликт интересов, ведь федеральный парламент утверждает и законы, касающиеся "Немецких железных дорог". Во-вторых, от депутата мы ожидаем, что он загружен работой до предела. "А теперь он хочет еще и выполнять обязанности члена правления Deutsche Bahn, это просто никаких суток не хватит", - подчеркивает Герд Ашофф. Правда, в этом вопросе сам Пофалла уже пошел на попятную. Если верить бульварной газете Bild am Sonntag, он готов отказаться от депутатского мандата, если займет пост в правлении Deutsche Bahn.
Был канцлером, стал лоббистом
Но нынешний случай - вовсе не исключение. Бывший министр транспорта Германии Матиас Виссман (Matthias Wissmann) стал президентом Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA). Госминистр в ведомстве федерального канцлера Экарт фон Кледен (Eckart von Klaeden) стал лоббистом автоконцерна Daimler.
Но самый наглядный пример - бывший канцлер ФРГ Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder). Он возглавил комитет акционеров North European Gas Pipeline Company, компании-оператора Северо-Европейского газопровода, договор о строительстве которого подписал с президентом России Владимир Путиным незадолго до ухода с поста канцлера.
Автор книги "Изолгавшаяся политика: власть любой ценой" журналист Паскаль Бойкер (Pascal Beuker) описывает цель перехода бывших депутатов и министров в большой бизнес так: "Политик выходит в карусельную дверь и возвращается лоббистом, чтобы использовать свои политические контакты для своего нового работодателя". По мнению Бойкера, в большинстве случаев это легально, но "скверный запах остается".
Одно дело - уход в менеджмент, другое - чистой воды лоббизм
Управляющий делами международной антикоррупционной организации Transparency International Кристиан Хумборг (Christian Humborg) считает, что бывшие политики после окончания карьеры вольны выбирать себе новую работу, но за одним исключением: не заниматься лоббизмом.
В таких случаях Хумборг требует ввести перерыв в три года. Кстати, после не слишком элегантной "рокировки" Герхарда Шрёдера именно Рональд Пофалла укоризненно качал головой и тоже требовал ввести для политиков обязательный перерыв, чтобы избежать подозрений в лоббизме.
Оппозиция в бундестаге требует специального заседания, чтобы обсудить случай с Пофаллой. Однако вполне возможно, что никакого случая и не будет. В руководстве Deutsche Bahn явно испугались громкого скандала.
Член наблюдательного совета концерна Клаус-Дитер Хоммель (Klaus-Dieter Hommel) в интервью газете Die Welt заверяет, что никаких окончательных решений относительно кандидатуры Пофаллы не принято.
На самом деле наблюдательный совет хотел бы сократить состав правления концерна. "Сначала мы хотели бы знать, зачем вообще нужен этот дополнительный пост, чем конкретно этот человек будет заниматься, а уж потом поговорим о конкретных кандидатах", - подчеркивает Клаус-Дитер Хоммель.