Kamioni, migranti i krijumčari u belgijskoj luci
5. novembar 2019.
Peter Degrote je iznenađen velikom pažnjom koju njegova kancelarija izaziva u poslednje vreme. Otkako je prošle nedelje u Eseksu u Engleskoj nađen kamion sa 39 leševa, čija je prikolica stigla iz belgijske luke Zebruge, obraćaju mu se mediji iz čitave Evrope. Degrote smatra da je ta luka dobro osigurana. Ukoliko su krijumčari doveli tamo ljude u prikolici kamiona, to se sigurno nije dogodilo na području luke, tvrdi on. Degrote je lučki kapetan i dobro je upućen u sve bezbednosne mere. On govori sasvim otvoreno i tvrdi da o bandama krijumčara ne zna više od onoga što već piše u novinama.
„Možemo samo da se nadamo da to nije pravilo. Ali naravno, svake godine veliki broj ljudi dolazi u Veliku Britaniju. Ako nešto možemo sa sigurnošću reći“, kaže Degrote, „to je da se ljudi krijumčare“.
Koliko se to često događa, teško se može proceniti. Zebruge je treća po veličini luka u Belgiji. Prošle godine je kroz nju prošlo 40 miliona tona robe. Većina robe ostaje unutar EU. To znači da se u luci ne kontrolišu vozila i prikolice – baš kao i u slučaju hladnjače u kojoj se nalazilo 39 osoba.
Površne kontrole
S prozora prostorije u kojoj se održavaju konferencije na četvrtom spratu lučke uprave, pruža se pogled na jedan od terminala. Tu se pregledaju kamioni za nastavak putovanja. Vozila koja prođu rampu i kreću se unutar ograđenog područja, prije nego što napuste luku moraju proći kroz jedan posebni uređaj, objašnjava lučki kapetan. Tamo se vozila automatski fotografišu iz svih uglova, uključujući vozača, registarske tablice pa i osovine. Time se kontroliše i vozač i proverava da li se neko sakrio ispod vozila. A kako izgleda unutrašnjost kamiona? – To na ovaj način ne može tačno da se utvrdi.
Prema navodima Lučke uprave Zebrugea, manje od dva odsto svih kamiona se pregledava „rentgenski". U lučkoj policijsoj stanicine žele da komentarišu bezbednosne mere. Pitanja novinara DW ljubazno su odbili i rekli da se obratimo Ministarstvu unutrašnjih poslova u Briselu.
Zabrinuti vozači
Čak je i među vozačima kamiona koji se odmaraju u Zebrugeu malo onih koji su spremni da otvoreno razgovaraju s novinarima. Nikulesku Nikutse je jedan od njih. Dok priprema sebi večeru na parkiralištu za teretnjake, priča nam da je bezbednost u luci Zebruge dobra. Drugde bi, kaže, moglo da se desi da neko pokuša da uđe u kamione. „Na parkiralištima u Nemačkoj, Holandiji i Francuskoj, a posebno u Kaleu, to predstavlja problem“, kaže on. Jednom kolegi se šest osoba popelo u prtljažnik, nastavlja Nikutse: vozači kamiona se boje da će biti optuženi da krijumčare ljude.
Čak ni bezbednosne mere poput plombi ne bi sprečile nikoga da otvori prtljažnik, odnosno prikolicu, kaže Nikutse. Takve mere se „instaliraju“ čim se roba utovari da niko ne bi imao pristup robi. Ali koliko su one sigurne, Nikutse nam pokazuje – u praksi. Iz kabine uzima klješta. Samo jedan snažan pokret rukom je bio dovoljan da se čvrsti metalni čep razbije na dva dela.
Peter Degrote takođe razmišlja o tome kako u budućnosti poboljšati bezbednost i neometan promet robe u luci. Ali ni on nema konkretan odgovor. Kad se ima posla sa kriminalcima, oni su, kaže, nažalost – uvek jedan korak ispred.