Truo kompromis oko dizela
4. oktobar 2018.
Prema vladinom novom konceptu, vozačima „dizelaša“ će biti ponuđene dve opcije:
1) da dobiju specijalan popust ako pri kupovini novog automobila daju da im se u cenu uračuna stari sa dizel-motorom
2) da se vozačima pruži mogućnost popravke automobilskog hardvera kako bi vozila manje zagađivala životnu sredinu.
U ovom drugom slučaju bi u obzir došli samo automobili sa oznakom Euro 5; za starije modele se ta intervencija više ne bi isplatila.
Više nemačkih proizvođača automobila je već najavilo da će razraditi koncept popusta. Na primer, BMW pominje premije u visini do 6.000 evra, Folksvagen između 4.000 i 8.000 evra, a Dajmler – do 5.000 evra. Tako isti oni proizvođači koji su prevarili vozače sada praktično dodatno zarađuju na tome. Doduše, bonus će biti moguć i u slučaju kupovine polovnih automobila, no, tada je on mnogo manji.
Sve ove mere, međutim, važe samo u slučaju da pogođeni vozači žive ili rade u jednom od 14 nemačkih gradova u kojima vlada veliko zagađenje vazduha. Evo kako sve to komentariše nemačka štampa.
Folksštime (Magdeburg): „Ovo podseća na ’dizelgejt’ u SAD. Folksvagen je morao da otkupljuje svoje automobile, ili da ih preradi, a i da plati odštetu, sve zbog svoje prevare. Rezultati nemačkog samita vladajuće koalicije o dizelu pokazuju šta se u Nemačkoj dešava kada proizvođači automobila lažiraju podatke o izduvnim gasovima. Ovde se daju regionalno ograničeni bonusi pri kupovini automobila a na hardveru se interveniše samo na dobrovoljnoj bazi. Milioni vozača koji su van ’ugroženih’ regiona se tu uopšte ni ne računaju. Oni ubuduće – ako imaju automobil sa normom koja je niža od Euro 6 ubuduće neće moći da se slobodno kreću svuda, ukoliko ne budu mogli sebi da priušte nov automobil. Da ne bi trpeli zbog velikog pada vrednosti, tim vozačima ostaje samo da voze svoje automobile dokle god su oni u voznom stanju. A to sigurno nije u interesu životne sredine.“
Ditmarše landescajtung (Hajde): „Zašto Demohrišćani sa branšom koja je varala i vlast i kupce postupaju u glase-rukavicama – to ostaje politička tajna. Sve i ako sudovi još nisu načisto s tim: osećaj govori da je u pitanju prevara. A pri tome se radi o zdravlju ljudi i prirode. Tu je Berlin već mogao da nastupi malo tvrđe i naloži da se sprovedu neke obavezujuće mere. Umesto toga, kancelarka Merkel je rekla da auto-industriju sada ne treba preopteretiti. Eto – to joj je bar uspelo.“
Nordvest-cajtung (Oldenburg): „Najviši političari Demohrišćana i SPD su pokušali da spreče dalje zabrane vožnje. I doneli su dokument koji svedoči samo o njihovoj bespomoćnosti. Jer, taj plan nikome zaista ne pomaže. Nemačkoj vladi su vezane ruke. Bez dobre volje automobilske industrije, njene ideje će ostati samo prazna priča. Jer, od branše, pre svega od Folksvagena, koji je svojim trikovima sa nerealnim podacima o potrošnji izazvao skandal, ne može ni da se očekuje da će sada popustiti. Automobilska industrija do danas nije shvatila da je oštetila milione vozača tako što je prevarila kupce i to s predumišljajem. Ta branša je lagala svoje trgovce i prevarila svoje kupce.“
Berliner morgenpost (Berlin): „Kompromis postignut u vladi na pri pogled izgleda lepo. Ali to sve ne može stvarno da se sprovede. Jer, za to je najpre potreban pristanak auto-industrije. Drugo: i vozači moraju da pristanu na određeni dizel-model. I treće: ako ni auto-industrija ni vozači nešto neće, onda vladajuća koalicija nema načina da sprovede ovaj dogovor. Tako da je jedino u šta može da se uzda – nada. Inače, vozač dizel-automobila u Berlinu ili Frankfurtu se s pravom pita zašto vozač dizel-automobila u Hamburgu ili Štutgartu dobija sasvim drukčije ponude za popust od njega. Sve to nema veze sa dobrim i jasnim rešenjem koje bi moglo da se objasni i biračima.“
Priredio Saša Bojić