Vozom kroz Nemačku

Vozovi prigradskog saobraćaja su najsporiji i staju na svakoj mogućoj železničkoj stanici – to je ono što se nekada zvalo šinobus. Vagoni su međusobno povezani i iznutra zaista najviše i liče na autobuse. Oni služe za prevoz na posao ili u školu pa se zato uvek oko dva popodne u njima čuje radosna dečja graja.

Vikendom prevoze i navijače na lokalne fudbalske utakmice i tada su puni mladih raspevanih ljudi. Za međugradski železnički saobraćaj sa manje međustanica a većom brzinom zaduženi su vozovi koji se zovu regionalni ekspres. Svrha kao i kod malopređašnjih, samo su rastojanja malo duža, recimo živite u Kelnu a radite u Bonu. Regionalni ekspres je ono što se nekada u SFRJ zvalo „ubrzani voz“.

Medjugradski voz

Samo u gradovima a ne i na međustanicama zaustavlja se takozvani „Intersiti“, (ono što se nekada zvalo brzi voz). Od regionalnih ekspresa ga razlikuje kakvoća izrade i luksuz opreme. U klasičnoj formi, ovaj voz se sastoji od vagona sa kupeima i vagona bez kupea, imaju elektronske oznake rezervisanih sedišta koje se aktiviraju već prema tome na kom delu trase važi rezervacija, posebne prostore za kabast prtljag, kao i vagon u kome je bar. „Jurositi“ – odnosno Evrositi je oznaka koja se koristi kada takav voz saobraća preko granice.

Intersiti ekspres je ponos nemačke železnice. Koncipiran od samog početka kao premijum-proizvod sa sveobuhvatnim servisom, ICE ima sedišta sa priključcima za slušalice a veliki broj mesta je opremljen ekranima tako da tokom vožnje može da se sluša muzika sa više kanala, a mogu i da se gledaju filmovi. Kompozicije ICE imaju najčešće 12 do 15 vagona, puno prostora, luksuzan bar i restoran, sva mesta su opremljena utičnicama za leptop-računare a određeni vagoni imaju pojačivač signala za mobilne telefone. Bivši direktor železnice Hartmut Medorn:

„Ovo je sistem postupnog uvođenja brzog saobraćaja u čitavoj Nemačkoj u narednih 20 godina. Za privredu je to takođe izvor velikih prihoda. I Evropa postaje sve veća, širi se na istok, što znači da tranzitna zemlja Nemačka za tako nešto mora biti spremna.“

Voz kao raketa

Ovaj voz nije teško prepoznati jer spolja izgleda kao svemirska raketa. Neretko saobraća brzinom od 300 km/h, koja se u vagonima uopšte ne oseća. Najmodernije verzije imaju osam vagona pri čemu ne vuče sve lokomotiva, već su i 1.3. 6 i 8. vagon opremljeni sa po četiri motora od po 500kW. Od Frankfurta do Berlina za dva i po sata. Od ostalih vrsta putničkih vozova pomenimo i Metropolitan, voz koji saobraća samo između Kelna i Hamburga, u vlasništvu firme Metropolitan Ekspres trejn. Ovaj voz je specijalno luksuzno opremljen, unutra je sve u drvetu i koži, sve je zabandažirano i potpuno tiho. Ovaj voz nije tako brz kao ICE ali zbog malog broja međustanica do cilja stiže brže od njega.

Autor: Saša Bojić

Odg. urednica: I. Ivanović