Електровелосипедна революція на вулицях китайських міст
11 жовтня 2010 р.
"Вони коштують від 200 до 420 євро. Деякі працюють від 24, а деякі від 48 вольт. Їхня вага коливається від 35 до 50 кілограмів. Майбутнє належить літієвим батареям. Вони легкі, чисті, легко транспортуються",- розповідає продавець однієї з мереж електровелосипедів у Шанхаї Є Шань.
Тим часом, 95 відсотків усіх електровелосипедів, які їздять вулицями китайських міст, працюють на класичних свинцево-кислотних батареях. Тобто, йдеться про точнісінько таку саму технологію, як в автомобільних акумуляторах.
Такі велосипеди можуть подолати відстань у 50-60 кілометрів, не потребуючи підзарядки. Для щоденних пересувань містом цього цілком достатньо. "За допомогою метро можна дістатися до роботи за півгодини, але потрібно робити дві пересадки. З велосипедом набагато зручніше. Крім того, якщо є бажання, то можна й позайматися спортом, тобто покрутити педалі",- каже Жанг Пінь, котрий вже давно обрав для себе такий вид пересування містом.
Не розкіш, а засіб пересування
Масове поширення електровелосипедів у Китаї – це не наслідок усвідомленого ставлення до захисту довкілля, це радше реакція виробників та споживачів на державну політику. У 90 великих містах країни продаж мопедів та мотоциклів заборонено або дуже сильно обмежено, пояснює Чжо Жіанронг – генеральний секретар Шанхайського об'єднання велосипедистів:
"Ще десять років тому Шанхай був переповнений моторолерами. Забруднення повітря було гігантським. Нині ж ми можемо бачити синє небо і білі хмари. Десять років тому це було неможливо".
Електровелосипеди не підпадають під жодні обмеження. До них висувають такі вимоги, як до звичайних велосипедів, їх не потрібно реєструвати або складати іспит на права. Лише минулого року китайські фабрики виготовили 24 мільйона електровелосипедів.
Після задоволення вітчизняного попиту Китай хоче завоювати з цією продукцією і світовий ринок. За словами Чжо Жіанронга, минулого року Китай експортував 650 тисяч електровелосипедів.
Китайське лідерство
"У технології виготовлення електровелосипедів Китай є світовим лідером. Наша продукція є значно дешевшою, ніж європейська. Наприклад, велосипед з літієвим акумулятором коштує близько 300 євро. Якщо порівняти з німецькою ціною від тисячі до півтори тисячі євро, то цінова перевага є очевидною",- каже Жіанронг.
На перший погляд, електровелосипеди на китайських вулицях – це вагомий внесок у захист довкілля. Але не все так просто, зауважує Мартін Локштрьом з Європейсько-китайської школи у Шанхаї.
"Ці транспортні засоби самі не продукують викидів СО2. Але ми мусимо зважати, як виготовляється електроенергія, яку вони використовують. 70 відсотків електроенергії у Китаї виробляється нині завдяки спалюванню вугілля".
Автор: Маттіас фон Гайн , Наталя Неділько
Редактор: Захар Бутирський