Daimler та BMW мріють про авто з пластика

Серійний випуск автомобілів марки «Мерседес» з використанням карбону запланований вже на 2012 рік, ідеться у заяві Daimler і Toray. Розробники стверджують, що компоненти кузова з вуглепластика на 50 відсотків легші за сталеві, й на третину – за алюмінієві. Планується, що вуглепластик використовуватиметься у всіх моделях «Мерседес», у середньостроковій перспективі – навіть у вантажівках , і зменшить загальну вагу авто на десять відсотків. Це дозволить суттєво скоротити обсяги споживання пального, яке невпинно дорожчає. Пластикові кузови, запевняють виробники, за показниками тривкості та безпеки не поступатимуться сталевим.

У виробництві кузовів авто використовуватимуть технологію, яка вже застосовується у виробництві фюзеляжів літаків та кузовів болідів «Формули-1». Ідеться про зміцнення звичайного пластика вуглецевими волокнами або покриття поверхні карбоном. Композитні матеріали добре зарекомендували себе в авіації та автоперегонах, однак досі вони вважаються надто дорогими для серійного виробництва. Тому зниження собівартості карбону – головна мета фахівців Toray і Daimler.

Тренд до легкості

Зменшення ваги – одне з пріоритетних завдань для розробників усіх марок автомобілів, відколи ціни на бензин стрімко зростають. Дотепер головну роль у «схудненні» авто виробники відводили алюмінію. Сьогодні в пересічному європейському автомобілі міститься близько 160 кілограмів цього легкого металу. Audi А8 може похвалитися цілим кузовом з алюмінію. Однак зростання попиту на алюміній, побоюються експерти, може вже незабаром призвести до подорожчання цього металу. Тому нові легкі матеріали стають для автомобільної промисловості ще більш актуальними.

«Пластиковим» першопрохідцем серед автовиробників став німецький концерн BMW. Уже кілька років мюнхенці активно експериментують з композитними матеріалами, вони вже застосовуються у виробництві. Зокрема в деяких моделях баварських автомобілів капот повністю зроблений з високотехнологічного пластику. При всіх перевагах таких матеріалів поки головним недоліком залишається ремонт зроблених з них частин. Рихтувати їх – доволі дороге задоволення і в разі пошкоджень доводиться міняти пошкоджену частину авто. Можливо, саме тому BMW не дуже поспішає із заявами про серійне виробництво. Головна мета мюнхенців - повністю виробляти з вуглепластику кузов електромобіля BMW Megacity Vehicle. Його серійне виробництво заплановане аж на 2015 рік. Ставку на вуглепластик в електромобілях експерти називають вдалою стратегією, адже для цих авто вага має значно більше значення ніж для бензинових. Зокрема легкий кузов дозволяє рідше заряджати машину.

Євген Тейзе/dpa/afp/mid
Редактор: Христина Ніколайчук