Польща робить ставку на електромобілі
14 серпня 2016 р.
Програма електронної мобільності Польщі, яку в липні проголосили міністр розвитку країни Матеуш Моравецький та міністр енергетики Кшиштоф Тхужевський, передбачає збільшення кількості електронних автомобілів на польських дорогах упродовж наступних 10 років до мільйона.
У країні з населенням у 38 мільйонів осіб у 2015 році продали лише 427 таких автомобілів, повідомила заступниця польського міністра розвитку Ядвіга Емілевич. Тож Польща хоче посприяти збільшенню кількості електрокарів у містах. За словами Емілевич, виробництво електробусів до 2020 року має збільшитися до 1000 автобусів на рік. Наступним етапом стане надання субсидій і податкових пільг громадянам, які купуватимуть електромобілі, зазначила чиновниця. При цьому вона не уточнила, які саме польські компанії долучаться до цієї програми.
"Чи зможемо ми наздогнати західні країни, котрі виробляли двигуни протягом ста років? Навряд чи, - сказав Матеуш Моравецький на конференції у Варшаві. - Попри це ми можемо приєднатися до них і бути на гребені четвертої хвилі економічної революції, яка вже настає. Це наш момент, наш час".
Проте за перші чотири місяці 2016 року в Польщі зареєстрували лише 44 електромобілі. Це 0,03 відсотка від загальної кількості зареєстрованих у країні автомобілів за цей період. Загалом у Європі упродовж 2015 року продали менш ніж 150 тисяч електрокарів. Поляки, як і інші європейці, нарікають на високі ціни та недостатню кількість станцій для підзарядки електромобілів.
При цьому попит на автомобілі в Польщі залишається значним, а імпорт вживаних легкових авто, за даними консалтингової компанії Samar, у цьому році може перевищити 900 тисяч екземплярів. При цьому торік у країні зареєстрували 320 тисяч нових автомобілів, пише Bloomberg.
Виробництво акумуляторів
Близько 90 відсотків деталей для виготовлення електрокарів вже виробляються в Польщі, зазначає польський промисловий експерт та блогер Захарі Шаган. Однак що стосується акумуляторів, то це лише 10 відсотків, додає він. Та порятунок може прийти від південнокорейської компанії LG Chem. У квітні в компанії заявили, що планують побудувати завод з виробництва акумуляторів для електромобілів у Польщі, аби задовольнити попит з боку європейських автовиробників, що зростає. Компанія Tesla підтвердила, що в минулому році уклала контракт з LG Chem, за яким південнокорейська фірма вироблятиме замінні акумулятори для Tesla Roadster.
LG Chem вже має три заводи, які постачають акумулятори до понад 20 компаній. Новий завод у Польщі може зробити компанію найбільшим у світі постачальником акумуляторів для електрокарів. Завод мають відкрити у Вроцлаві. Компанія вже має потужності в Польщі, а їхньому розширенню можуть посприяти й урядові стимули. За даними сайту Hybricars, майбутній завод зможе забезпечувати акумуляторами 229 тисяч електромобілів на рік.
Шеринг електромобілів
Ще один поштовх у напрямку підвищення рівня електронної мобільності у Польщі можуть створити проекти спільного використання електромобілів - кар-шеринг. Два польські міста, Варшава та Краків, планують запустити програми кар-шерингу, які налічуватимуть по 200 електрокарів на місто. Тоді як один із польських стартапів збирається запустити кар-шеринг у Познані, Варшаві, Кракові, Вроцлаві, Тримісті (Гданську, Сопоті та Гдині), а також Лодзі.
Крім програм кар-шерингу та стартапів у сфері електромобілів, ситуацію з електронною мобільністю покращує і фінансування ЄС. За допомогою Брюсселя в Польщі втановили сотні станцій для зарядки електрокарів у найбільших містах країни. Регіональний природоохоронний фонд у Щецині із 1 липня розпочав надавати пільгові кредити для купівлі електроавтомобілів. Процентна ставка становить усього два відсотки.
Автобуси вже напоготові
Натомість ринок електричних автобусів як частини транспортної інфраструктури міст має кращі перспективи розвитку. Можливість зарядки в кінці маршруту, полегшене керування та нижча ціна порівняно зі звичайними автобусами робить електробуси кращою альтернативою для міст. Проект польського уряду спрямований на поступовий перехід на громадський електротранспорт у деяких польських містах. Очікується, що він стимулює зростання ринку електробусів у Польщі до 523 мільйонів євро на рік.
Міністерство розвитку Польщі вбачає потенціал у виробниках, які вже представлені у країні - Solaris і Volvo, а в майбутньому до них можуть долучитися і Ursus та Autosan. Solaris вже розпочав виробництва електробусів у Польщі. Цьогоріч компанія об'єдналася з індійською JBM Group, аби створити спільне підприємство для розробки й виробництва автомобілів з альтернативними двигунами, зокрема, електричних та гібридних автобусів на індійському ринку. Перший електричний автобус спільного виробництва Ecolife презентують через рік-півтора. Він буде оснащений літієвими батареями і проїжджатиме близько 150-200 кілометрів протягом 10-15 годин роботи на день.
Польські міста замінюють близько 1000 автобусів на рік, однак донині вони закупили всього 16 електробусів. Заступниця міністра розвитку Польщі Ядвіга Емілевич сподівається, що стимули для збільшення електронної мобільності, запозичені з досвіду Західної Європи, почнуть застосовувати ще за нинішнього скликання парламенту, який працюватиме до 2019 року.