Газові автомобілі у ФРН
24 липня 2013 р.
На німецькому ринку газових автомобілів - знакова подія. Обсяги їхніх продажів у Німеччині зросли впродовж всього першого півріччя і сягнули у червні 860 одиниць – це найкращий місячний показник за останні чотири роки. І це всупереч неухильному зниженню попиту на всі інші легкові автомобілі та вантажні машини.
Загалом же з січня по червень 2013 року виробникам вдалося реалізувати у Німеччині близько 4300 автомобілів, які працюють на газовому паливі. Це на 1200 більше у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Темпи зросту, звісно, вражають. Водночас абсолютні цифри красномовно говорять про надто скромні розміри тої ніші, яку поки займають на найбільшому автомобільному ринку Європи газобалонні транспортні засоби (ГБТС)
"Частка автомобілів, які працюють на природному газі як в стисненому, так і в зрідженому вигляді, на первинному ринку Німеччини сягає лише 0,5 відсотків", - зазначив у розмові з DW директор Центру автомобільних досліджень CAR університету Дуйсбурга-Ессена Фердинанд Дуденгеффер.
"Одначе, тенденція тішить", - додає провідний німецький автомобільний експерт, який вже неодноразово публічно рекомендував автовласникам з великими витратами палива поміркувати про перехід з бензинового або дизельного двигуна на газовий. Але ознак "справжнього прориву" професор Дуденгеффер поки не спостерігає.
На відміну від нього аналітики міжнародної маркетингової компанії Frost & Sullivan нещодавно спрогнозували німецькому ринку газових автомобілів "суттєве зростання динаміки". На користь такого прогнозу свідчить, зокрема, і суттєве розширення модельного ряду автомобілів з газовими двигунами: нині їх на німецькому ринку - п'ятнадцять, до кінця року додасться ще сім.
Німеччиною можна проїхати без жодної краплі бензину
Такі цифри наводить організація Erdgas mobil. Вона лобіює в Німеччині інтереси енергетичних компаній, які виступають за ширше використання природного газу та біогазу в автомобільному транспорті. Одним з 13 її членів є німецький підрозділ російського "Газпрому" - Gazprom Germania. Власне, саме Erdgas mobil і надала німецьким ЗМІ новину про червневий пік продажу.
"Мені здається, автобудівники остаточно повірили у здатність енергетичних компаній облаштувати і утримувати відповідну інфраструктуру, і тепер, у свою чергу, суттєво розширюють пропозицію", - зазначив у розмові з DW виконавчий директор Erdgas mobil Тімм Келер.
За останні десять років, каже Келер, енергетичні компанії, що працюють на німецькому ринку, послідовно вкладали гроші у розгалужену мережу автомобільних газозаправних станцій (АГЗС). Тепер їх вже близько тисячі. "Кажу з власного досвіду: сьогодні Німеччину можна перетнути вздовж і впоперек без жодної краплі бензину, - запевнив Тімм Келер. - У Берліні дорогою до роботи я проїжджаю три газові заправки".
В лідерах тренду – Volkswagen
Станом на сьогодні, розповів далі Тімм Келер, такі виробники, як Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel та Fiat виводять на ринок нове покоління газових автомобілів. Вони від початку розраховані на використання цього палива, а тому не мають недоліків, характерних для переобладнаних машин, наприклад, багажника з обмеженими розмірами через вмонтований газовий балон.
Особливо потужний імпульс німецькому ринкові, зазначають у Erdgas mobil, надав VW eco up!, який вийшов в продаж восени 2012 року. "Ми також дуже раді, що такі моделі, як Volkswagen Golf і Skoda Octavia, що займають у Німеччині значну частку ринку, надалі випускатимуть і у версії з газовим двигуном", - сказав Тімм Келер.
Таким чином, група Volkswagen (VW, Skoda, Audi) відверто претендує на роль лідера німецького ринку газових автомобілів. Про це свідчать і неодноразові заяви глави концерну Мартина Вінтеркорна. Так, під час нещодавньої промови у Відні, він підкреслив, що "газовий двигун екологічний, економічний і зручний у повсякденному житті. Це - зріла технологія". Сказав він це з явним натяком на електромобілі.
Нафта дорожчатиме, природний газ – ні
За даними професора Фердинанда Дудегеффера, нині обсяги продажу у Німеччині газових автомобілів і чистих електромобілів приблизно рівні, тоді як попит на гібридні моделі трохи більший. Згідно з опитуванням, яке 19 липня опублікував Загальнонімецький автомобільний клуб (ADAC), 7 відсотків його членів допускають можливість придбання машини з газовим двигуном, 11 відсотків - гібриду, втім лише 1,5 відсотка готові взяти електромобіль. За офіційною статистикою, на дорогах Німеччини до початку 2013 року їздила 571 тисяча автомобілів, що працюють на стисненому або зрідженому газі, 65 тисяч гібридів і 7100 електромобілів. Тімм Келер вважає, що машини, які працюють на газі або електриці, на цей час швидше союзники, аніж конкуренти, оскільки в обох випадках йдеться про прагнення ствердити на ринку альтернативні типи двигунів.
Професор Дуденгеффер побоюється, що в 2018 році попит на газові автомобілі в Німеччині може різко впасти, якщо не будуть подовжені податкові пільги, надані природному газу. Тімм Келер запевняє, що навіть у разі скасування певних стимулів газ залишиться найбільш вигідним видом палива: "Зараз він на 50 відсотків дешевшийз а бензин і на 30 - за дизель. Таку перевагу в ціні газу вдасться утримувати ще дуже довго".
Голова організації Erdgas mobil, підкріплюючи такий прогноз, посилається на освоєння у всьому світі численних нових родовищ як традиційного, так і нетрадиційного газу, що забезпечить відносну стабільність світових цін на це паливо на тлі неухильного дорожчання нафти. До того ж уряд Німеччини 14 червня ухвалив нову стратегію розвитку автотранспортної сфери, і в цьому документі відвели значне місце природному і біогазу.
У Росії зараз теж приділяють підвищену увагу використанню газу в якості моторного палива, зазначив у розмові з DW Тімм Келер. За його словами, німецькі автобудівники вже вивчають можливості постачання газових автомобілів на російський ринок.