Економний Аеробус стає справжнім бестселером

Дешевому авіаперевізнику з Малайзії AirAsia модернізований А320neo сподобався настільки, що він вирішив збільшити обсяг замовлення відразу на сто літаків. За ще непідтвердженими даними, ця авіакомпанія загалом поповнить свій авіапарк 300 новими машинами, виробленими європейським концерном Airbus, повідомляє інформаційне агентство «Рейтер». Сума контракту 27 мільярдів доларів, якщо орієнтуватися на прейскурантні ціни. Таким чином ідеться про найбільше в історії повітряного транспорту окреме замовлення.

Складається враження, що A320neo перетворюється для європейського авіабудівника на справжню курку, яка несе золоті яйця. Річ у тім, що цей літак, який з'явиться на ринку через чотири роки, потребуватиме на 15 відсотків менше пального ніж його попередник – А320. В час, коли нафта постійно дорожчає, такий аргумент має вкрай велике значення для авіакомпаній. Тим більше, що вартість пального складає близько 30 відсотків усіх коштів у повітряному сполученні, як нещодавно підрахувала міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA. Десять років тому цей показник ще дорівнював 13 відсоткам.

Нижчі витрати пального – нижчі кошти

Фактично економія пального буде ще більшою. Адже нові літаки замінюють, як правило, не А320, а ще значно древніші моделі на кшталт MD-80 й старі Boeing 737. Отже, можна розраховувати, що реальна економія пального становитиме від 25 до 30 відсотків, підрахував один з менеджерів компанії Airbus Джон Лігі. Не дивно, що авіакомпанії стають у чергу за новим літаком: починаючи від грудня минулого року, в портфелі замовлень європейців уже нараховується понад тисячу замовлень.

Такий інтерес став несподіванкою і для самого Airbus. Тепер керівництво компанії вирішило збільшити місячні обсяги виробництва літака-бестселера з 36 до 42 екземплярів. Голова правління Томас Ендерс розмірковує про подальше розширення. Щороку Airbus будує близько 500 нових машин. Завдяки хвилі замовлень на A320neo упродовж двох років заводи концерну точно не простоюватимуть.

Нижчі витрати пального – менше СО2

Але не лише подорожчання нафти стимулює попит на А320neo. Цей літак є значно тихішим за своїх попередників і викидає в атмосферу помітно менше СО2. У майбутньому це може бути важливим фактором, який надаватиме йому перевагу перед конкурентами. 2008-го року Єврокомісія ухвалила рішення, яке залучає всі авіакомпанії, що пропонують рейси до аеропортів на території ЄС, до участі в торгівлі квотами на викиди СО2. Згідно з цим рішенням, для кожної авіакомпанії визначать верхню межу обсягів парникових газів. За все, що перевищуватиме встановлену норму, доведеться платити. Таке правило починає діяти в січні 2012 року.

Міжнародні авіакомпанії обурюються таким рішенням. У Європейській судовій палаті в Люксембурзі цього тижня відкрився процес, який має з'ясувати чи сумісне ухвалене Єврокомісією правило з міжнародним правом.

Автор: Рольф Венкель / Володимир Медяний
Редактор: Христина Ніколайчук