Занепокоєння автоконцернів
4 липня 2012 р.
Німецька автопромисловість заледве встигає виконувати замовлення. За перші чотири місяці цього року обсяги збуту зросли на колосальні шість відсотків, а на німецьких автомобільних підприємствах стали працювати на чотири відсотки більше людей, аніж минулого року. Загалом же в 2012 році німецькі автовиробники випустять на чотири відсотки більше авто по всьому світу.
Основний прибуток німецькі автоконцерни отримують від продажів в США та Китаї. Обидва ринки активно розвиваються та продовжуватимуть зростати й надалі, вважають в Асоціації автомобільної промисловості. В обох країнах успішність німецьких виробників є вищою за середню. Нині в США одна з восьми проданих машин є німецькою, в Китаї – одна з п’яти. Фактично ж нині німецькі автомобільні концерни продають більше машин у Китаї, ніж у Німеччині.
Майже світова монополія в преміум-сегменті
У багатьох інших країнах німецькі автовиробники також мають помітні успіхи. Але не в усіх. Особливе занепокоєння в Асоціації автомобільної промисловості викликає Західна Європа. «Боргова криза у цих країнах гальмує попит на нові автомобілі», - вважає президент Асоціації Маттіас Віссманн. За перші п’ять місяців цього року у Західній Європі було зареєстровано на вісім відсотків менше нових автомобілів, аніж за аналогічний період минулого року. В особливо сутужному становищі - Італія та Іспанія.
Водночас падіння на ринку стосується передусім машин нижньої і середньої цінових категорій, меншою мірою - преміум-сегменту. У даному сегменті Німеччина фактично має світову монополію: частка автомобілів німецького виробництва тут становить 80 відсотків. Водночас в Європі німецькі компанії є лідерами й на масовому ринку. Їх ринкова частка в Західній Європі зросла цього року на два відсоткових пункти до 49,8 відсотків. Це майже половина усіх автівок, а тому багато французьких та італійських виробників втрачають ґрунт під ногами.
Заклопотаність із приводу деіндустріалізації в частині Європи
Водночас Віссманн, член Християнсько-демократичного союзу та колишній міністр транспорту, має певні побоювання стосовно майбутнього автомобільної галузі. Він занепокоєний виникненням розбіжностей у розвитку галузі в різних країнах Європи. Не лише автомобільна промисловість, але й промисловість в цілому втрачає вагу в багатьох європейських країнах. У Франції вона складає лише 12,5 відсотків від обсягу виробництва - це майже вдвічі менше за німецькі показники. Віссманн наголошує, що без промисловості країна не зможе процвітати в довгостроковій перспективі.
Експерт підсумовує: «Якщо єврозону хочуть вберегти в довгостроковій перспективі, потрібно виконувати домашні завдання, в першу чергу в кризових країнах». За словами Віссманна, політики іноді «більше переймаються тим, звідки отримати черговий транш, аніж тим, як укріпити конкурентоспроможність». Тож німецькі автовиробники зовсім не радіють проблемам своїх європейських конкурентів. Вони прагнуть мати стабільний ринок у рідному європейському регіоні.