Український слід
15 квітня 2012 р.
Уряд Німеччини у суботу, 14 квітня повідомив, що проводить перевірку інформації про нелегальне постачання до Сирії іранської зброї, яка могла перебувати на німецькому кораблі. Це було б прямим порушенням ембарго. Інформацію про те, що на борту корабля знаходиться зброя, поширили опоненти режиму Ассада. За повідомленням впливового німецького журналу Der Spіegel, корабель Atlantіc Cruіser прийняв вантаж у порту Джибуті і, вочевидь, прямував до порту сирійського Тартуса. Але у п’ятницю, побоюючись, як припускають журналісти "Шпіґеля", викриття вантажу, судно змінило курс й планувало пришвартуватися у порту турецького Іскендеруна, зупинившись лише у 80-х кілометрах від Тартуса. Міністр закордонних справ Кіпру Ерато Козаку-Маркулліс повідомила, що кіпрська влада здійснює моніторинг корабля й віддала розпорядження не надавати дозволу на його вхід до кіпрських територіальних вод.
Речниця міністерства економіки ФРН підтвердила, що відомство перевіряє інформацію. Судно належить німецькій компанії Bockstіegel. "Ми перевіряємо, чи йдеться про порушення ембарго", - сказала вона.
Український слід
За даними онлайн-сторінки Der Spіegel, корабель Atlantіc Cruіser був зафрахтований українською компанією Whіte Whale Shіppіng з головним офісом в Одесі. Офіційно вантаж був задекларований як "насоси та подібне обладнання". За словами брокера з фрахтування кораблів у гамбурзькій компанії C.E.G. Bulk Charterіng, "Рух корабля було зупинено відразу ж, щойно ми отримали інформацію про перевезення зброї".
Водночас в одеській компанії звинувачення у наявності нелегального вантажу відкидають й називають необґрунтованими. "Нічого незаконного до Сирії не перевозилося, жодної небезпечної чи військової амуніції. Йдеться про цивільний вантаж для будівельних потреб, відправлений з Індії", - повідомив виконавчий директор української компанії Олександр Варваренко в інтерв'ю інформагенції АP.
Взаємні претензії
За даними німецького видання Die Zeit, німецький корабель було зафрахтовано одеською компанією на початку березня. Директор німецької компанії Bockstіegel Томас Вайссингер, у володінні якої перебуває корабель, сказав в інтерв'ю газеті, що за інструкціями української сторони капітан корабля не передає їм документів на вантаж.
Подальша доля судна та вантажу залишається неясною. Повідомляється, що капітан відімкнув радіолокаційне обладнання й корабель зник з радарів GPS. "Він дуже знервований", - каже Вайссингер, який перебуває з ним у постійному телефонному контакті. Німецька сторона наполягає на тому, щоби турецькі власті здійнснили ретельний огляд корабля та перевірили вміст кожного контейнера.
Екіпаж судна - 12 кіпріотів - відмовляються за рекомендаціями німецької сторони залишати корабель, посилаючись на незгоду української фрахтової компанії, яка наполягає на дотриманні контракту.
Санкції, запроваджені Євросоюзом і США проти режиму Башара Ассада, включають, серед іншого, ембарго на постачання зброї до Сирії та імпорт сирійської нафти до ЄС.