下周：在德國還能坐火車嗎？

下周一後沒火車坐？

繼宣佈周四貨車司機罷工後，火車司機工會（GDL）稱，下周一後也將把罷工範圍擴展到客運領域去。工會發言人勃蘭登布格說，他們將臨時通知罷工的決定，以免鐵路公司有時間來做準備。

火車司機工會要求德國鐵路公司跟他們簽署單獨的薪水率協議，要求為全體火車司機漲31％的薪水。德國近2萬名火車司機裡，有約四分之三是該工會會員。但德國火車司機裡有約40％的身份是公務員，而公務員是沒有罷工權力的。

儘管如此，如果下周真的發生火車司機大罷工，德國鐵路公司承受的損失自不必言，整個德國交通將會陷入一片混亂。

紐倫堡法院禁止罷工

就在貨車司機罷工的前一天，轉折出現了。紐倫堡勞動法院根據德國鐵路公司的子公司Railion和遠程鐵路公司的申請，於周三發出臨時緊急制約令，在全德國範圍內禁止貨運和遠程客運火車司機罷工。至於近距離火車，德國鐵路子公司DB Regio的申請正在法院審理過程中。如果工會違反這個判決，就將面臨25萬歐元的違規罰金，或者監禁火車司機工會主席曼弗雷德.謝爾6個月。

至於作出這個裁決的理由，紐倫堡勞動法院發言人維爾弗利德.艾克說，是因為：這種罷工會給整個國民經濟帶來巨大損失，而且罷工將在主要旅行時間進行，並會引起其它不可預測、不可挽回的後果。

火車司機工會立即提出了上訴，認為這個法院判決是違反基本法的。人們估計，對上訴的裁決本周末前就會作出。工會主席謝爾說：我們等待進一步的裁決。

主要的訴訟程序卻是在法蘭克福進行的。估計裁決將於9月19日作出。這是德國鐵路股份公司提出的起訴，起訴要求裁決火車司機工會必須接受與另外兩個鐵路工會Transnet和GBDA共同的薪水率協議，而不得要求獨立的薪水率協議。

法律專家：火車司機工會的要求是違法的

美因茨法律專家弗利德海姆.胡分教授認為，火車司機工會的罷工打算從好幾個方面看都是違法的。

首先，這不是基本法裡規定的「最後的手段」，也就是說，談判還沒有到徹底談不下去的時候。另外，罷工的目的也是違法的，因為不能根據屬於不同的工會而要求有不同的薪水率。

胡分教授說，所謂分離式薪水率協議只能適合於一定的領域，假如那裡存在著特殊的要求，比如醫院裡的醫生，或者如果一個企業在經濟上陷入了困境。醫生和飛行員有自己的薪水率，是因為情況跟火車司機工會所要求的不同：「飛行員工會幾乎代表100％的飛行員，馬堡聯盟幾乎代表所有的醫生。」而在火車司機工會裡，還有鐵路的其他員工為會員，而有些火車司機則是其它工會的會員。如果德國鐵路公司同意火車司機工會的要求，就會「把整個薪水率體系攪得粉碎。」

他說，不能由一個集團為了貫徹他們的利益而讓一切陷於癱瘓。火車司機工會4年前就做過類似的嘗試，沒有成功。但從那以後，在薪水率協議後面多了一個特殊條款。胡分教授認為，這次也可以嘗試同樣的方法。

批發外貿協會：證明私有化非搞不可

德國批發與外貿聯邦協會總幹事蓋哈德.漢德克認為，火車司機的罷工要求表明，鐵路非私有化不可，「只有更強烈地依附於市場的鐵路私有競爭者，才會給受到衝擊的顧客以機會，在發生罷工時有其它交通機會。」

漢德克認為：「鐵路的壟斷在罷工造成唯一鐵路交通供應者不供應時，會給國民經濟帶來重大損失。因此，軌道和經營必須分開。」

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