大眾甲克蟲的前世今生

大眾宣佈甲克蟲將於明年停產，但在此之前還會有兩款最終版車型問世。不過，最能喚起粉絲懷舊情結的非原版甲克蟲莫屬。

上個世紀30年代，希特勒令費迪南德‧波爾舍（Ferdinand PorscheI，左）設計一款大眾能買得起、可供一家人出行並裝載行李的「人民的車」。費迪南德‧波爾舍拿出了一個雙車門、後置發動機、時速可達100公里的車型設計。一開始，這款車產量很小。

二戰後，同盟國之一的英國讓大眾重啟生產，並將費迪南‧波舍爾設計的這款車正式命名為大眾1型。1955年，大批大眾1型下線，並被冠以「Beetle」（甲克蟲）的綽號。隨著海外銷售的拓展，Beetle的名稱被譯成多國語言。

因為有納粹背景，甲克蟲一開始並沒有在美國流行。但隨著60年代營銷攻勢加強以及1968年影片《萬能金龜車》上映，甲克蟲贏得了美國人的心，也佔領了美國人的車庫。片中的超級金龜車Herbie就是一輛自己能獨立思考的大眾甲克蟲。

70年代，甲克蟲在美銷量大幅滑坡，並於1979年在美停產。當時，這款車已在全球生產，包括墨西哥和拉美。90年代，大眾決定在美國再次一搏。他們修改了設計，並於1988年推出了新款甲克蟲，裡面還用內置花瓶裝飾。

隨著新甲克蟲在美重振旗鼓，經典的甲克蟲1型逐漸告別了全球各地的生產車間。當最後一輛甲克蟲1型2003年7月30日在墨西哥普埃布拉下線時，老甲克蟲已總共生產了2150萬輛。墨西哥車廠為最後一輛老甲克蟲舉行了盛大的歡送儀式，邀請流浪樂隊前來演奏。之後，這輛被命名為「國王」的老甲克蟲被送到了德國沃爾夫斯堡的大眾總部。

儘管停產，但老甲克蟲仍然很受歡迎。它寄託了人們的懷舊情結，也彷彿一份政治宣言。在2010年到2015年擔任烏拉圭統期間， 穆西卡（Jose Mujica）開的仍然是自己那部1987年產的甲克蟲。 這輛舊車成為這位儉樸的政治家遠離奢華的標誌。

2012年，大眾在美國推出新款、也就是第三代甲克蟲。時隔6年，大眾宣佈甲克蟲將於2019年停產，企業重心將轉移到電動車和家庭車上。不過，大眾總裁沒有排除有朝一日讓甲克蟲重展風采的可能性。無論前景如何，人們都會將這款經典老車保留在心底。