IAA商用汽車展：智慧型天下

（德國之聲中文網）乍一看上去一切都很美好：來自更多國家的更多展商參與其中，比上一屆更多的全球首發式也將在今年的漢諾威商用汽車展上亮相。許多技術上的解決方案也給人留下了深刻的印象，比如說用平板電腦遙控操作就能讓一輛巨型載重車停入車位。

"我們能感覺到影響"

德國汽車工業協會主席維斯曼（Matthias Wissmann）提及了在危機之前就顯出疲軟跡象的俄羅斯經濟。他向德國之聲表示，現在的危機是雪上加霜："是的，我們能感覺到。但上帝保佑，還好我們不只依賴這一市場。如果類似的危機發生在世界其它地方，可能對我們造成的衝擊會更大。儘管如此：我們還是比較擔憂的。"他表示，世界政治危機總是會給市場帶來影響。"俄羅斯和烏克蘭目前的情況也是如此。"

但是，問題並不只出現在東部方向。對於大卡車和小型運輸車的生產商來說，其它各地的銷售情況也並不理想。MAN已經縮短了兩處生產廠的工作時間。雖然世界市場中的重型車領軍品牌戴姆勒離這一步尚且遙遠。但是，該公司負責商用車業務的伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）已經看到了許多有問題的地方：巴西市場的需求疲軟，阿根廷更是止步不前。就連戴姆勒老家的德國客戶目前也不敢出手購買新車。

未雨綢繆

伯恩哈德向德國之聲表示，他目前還不知道，問題真正出在哪裡。重要的是"危機到來的時候，我們不能加滿油門往裡沖。"在生產的層面上，人們應該及時松油門，減少產量，避免產品大量積壓。"我們還是希望，到今年年底以前能夠感受到復甦的跡象，也希望本次國際商用汽車展能助以一臂之力。"這樣的話，今年的銷量與去年相比就會只有輕微的萎縮。"然後我們就希望能在２０１５年再次駛入快車道。"　

德國大眾商用車業務的負責人舒爾茨（Eckhard Schulz）的態度更樂觀一些。他負責的業務範圍大多是更輕一級的貨運車。來自沃爾夫斯堡的這家德國車商已經把重型汽車的業務歸納到MAN和Scania的聯合體制中。舒爾茨表示："其實我們今年的業績非常不錯。我們也感覺到能將現在銷售熱潮的一部分帶入明年。"但他指出，目前正在緊密的觀察市場，以便能夠及時做出反應。比如說當前的巴西市場，皮卡Amarok的銷量不佳，大眾已經在生產上做出調整。

未來的卡車

大眾汽車推出的新產品中還有一輛純電動的城市貨運車：這對於城市裡的比薩餅店業主或是快遞公司來說，是一種可以考慮的選擇。漢諾威展會上的亮點其實也有很多：比如說戴姆勒的未來卡車，能夠代替司機實現自動駕駛，但從這輛車的名字上就可以聽出來，這還是未來的一種暢想。或者是能夠自行倒車駛入停車位的巨型卡車，所有的一切都由站在旁邊的司機通過平板電腦來操控。

開發這一系統的是來自德國腓特烈港采埃孚（ZF）公司的工程師，該公司是汽車行業的一大零件供應商之一，不久前在美國涉及上百億美金的收購行動引起了廣泛關注。該公司總裁索默（Stefan Sommer）表示，這一收購行動是為了保持領先的必要之舉。"我們希望保持領先地位和系統的兼容性，所以也必須囊括當今一大潮流--自動駕駛或者輔助駕駛領域的產品。"他向德國之聲表示，希望能夠同時向全球各地的市場統一提供最新的技術。"只有在具有規模和實力以及在全球各地擁有許多高品質人才的情況下才能實現。"

這也顯示了未來路在何方：采埃孚目前為止以其傳動和轉向系統著稱。現在，他們希望參與打造未來的潮流：對於大型商用車來說也是一樣：更節能，更安全的自動駕駛，更多互聯，更高的效率。對於那些堵塞高速公路，製造污染的大卡車來說：它們不久後就會成為歷史。