上海車展：不到1％的城市人口有私家車

在今年頭3個月內，大眾車和奧迪車在中國的銷售再創新高。與去年同期相比，大眾車的銷售增長了90％，3個月內銷售了16萬2000輛，奧迪銷售了1萬2000輛，增長率為85％。

中國人喜愛豪華車，昂貴的價格並不能阻擋人們的購買欲，100萬元人民幣一輛的奧迪8型豪華車，去年銷售了大約700輛，買主多為國家幹部、藝術家和私人企業家。不僅奧迪，寶馬和戴姆勒－克萊斯勒對他們的中國業務也頗為滿意，尤其對豪華車型市場的發展更是看好。價格越高，銷售得就越好，這也堪稱是中國的一大特色。

除豪華車外，中國中檔車的購買力也在加強。為此，大眾公司正在擴大其針對中國市場的中檔車的生產，到目前為止，大眾公司在中國生產的品牌有桑塔納、Passat、Polo、Bora、Jetta以及不久前只在巴西生產的Golf。

毫無疑問，所有汽車生產廠商都將中國視為未來最有前景的市場，雖然目前每年大約100萬量的銷售市場還不能同其它許多國家相比，城市居民中的汽車佔有率不足1％，但中國汽車市場的潛力是不言而喻的。

德國的汽車廠家希望增長勢頭能夠在中國持續下去。因為有這一念頭的存在，也就不怕擔當些風險。奧迪A6和A4型不久後將在中國生產；寶馬正在遼寧省組建一處生產基地；而不久前還只在中國生產大轎車和載重車的戴姆勒－克萊斯勒也躍躍欲試，希望在小轎車領域有所作為，目前的有關談判正在進行當中。

中國汽車汽車具有的誘惑不僅吸引著德國，其它國家的汽車同行們也同樣看好這塊肥肉，日本的日產和豐田也早已躋身中國的競爭。大眾公司透露，雖然他們的銷售量在上升，但所佔的市場份額卻從50％下降到40％。中國進入世貿組織後，將逐步降低汽車的進口關稅。而加在進口汽車上的關稅和其它費用有時竟達車價的80％。