問心無愧的發展旅遊

環保和發展

根據不同的計算方法，即使全球飛機的二氧化碳那排放量可能佔全球溫室氣體的十分之一，但是飛機依舊只是富人的運輸工具。根據"旅遊觀察"組織的報導，全世界只有10％的人看過飛機的內部。而且，只有2%的人- 即每50個地球人中只有一個 - 屬於經常性的飛機乘客。他們之中有許多人從家裡飛到千里之外的渡假地。

德國教會發展服務處(EED)的一個工作小組也就是"旅遊觀察"的工作人員明寧格(Sabine Minninger)說，最常聽到用來為國際旅遊作辯護的說法是, 旅遊促進發展，而且是當地居民的收入基礎。

"旅遊業經常以此為藉口，來阻止有關飛機的排放量的談判。發展中國家因為高度依賴旅遊,經常和旅遊相關業者 - 一再的提出這樣的理由，旅遊業是經濟發展的發動機,而徵收飛行稅或降低飛機的排放量將導致破壞國內的經濟發展目標"。

飛機是富人的運輸工具

她強調，事實並非如此，因為旅遊業發展的受益者通常不是一般民眾,而是在國內外的投資者："旅遊往往是一小部分精英的一種收入來源，在最壞的情況下甚至是軍事獨裁者的財源。"

明寧格很清楚，許多發展中國家相當依賴旅遊業。但她依然表示，通常情況下當地居民得不到好處，甚至蒙受其害,因為水和能源資源以供應遊客為主。當富裕的遊客來到該國,通常都會導致物價上漲，令當地居民無法承擔。

"我們認為，只有可持續旅遊業可以幫助這些國家對抗貧困。因此，監管發展中國家的旅遊業就顯得尤為重要。"

發展環保旅遊

因此"旅遊觀察"及其夥伴組織"公平貿易旅遊"建議，發展可持續的、環保的和符合社會公義的旅遊，並且對發展做出貢獻。自2003年以來，南非是第一個也是迄今唯一的一個國家獲得公平貿易旅遊的認證："我們有三套標準- 環境、經濟和社會，三者都必須被遵守"。

南非旅遊公平貿易局主任凱西伯格(Kathy Bergs)這麼說。到目前為止，有65個南非旅遊公司已獲得認證，理由包括他們採取對環境友好的營運方式，確保其雇員獲得國際社會標準的對待和最低薪水，而且因為他們投資當地。如此旅遊業才真正可以幫助發展，凱西伯格說：

"我們的標準最近受到全球可持續旅遊委員會的認可。這對我們是一種認可，我們的標準屬於世界上最佳實踐標準。"

其中一個例子是在聖露西亞靠近莫桑比克邊境的"優勢旅遊"公司。該地區被評為世界文化遺產 ，"優勢旅遊"公司提供旅遊船前往聖露西亞的自然保護區

"一切運作通過艾賽門加利索（iSimangaliso）這一個黑人權益組織，該組織密切追蹤關注,從弱勢的社會階層和當地居民中去培訓導游和經營者人才。用意是,這些人以後可以接管目前提供旅行服務的公司。"

肖恩蓋斯(Sean Gass)這麼說。20年來他在聖露西亞的誇祖魯- 納塔爾自然保護公園擔任船長，這裡的鹹水區是鱷魚，河馬和稀有鳥類的棲息地。

作者：Jeppesen, Helle 編譯：邱璧輝
責編：石濤