埃及政局動蕩加劇經濟危機

佔埃及經濟生產總值六分之一的旅遊業因為動亂而遭受重創。德國外交部已發出埃及旅遊預警。德國部分旅遊社也取消了9月中旬之前的埃及旅遊項目。

作為埃及最重要的貿易夥伴，美國從該國主要進口石油、天然氣、紡織品及農作物。兩國之間簽有多項貿易協定。聯合國糧食及農業組織預計，由於不穩定的糧食供應現狀，埃及今年甚至需要進口糧食。

埃及國有石油總公司（EGPC）監控該國的石油和天然氣貿易，該公司與外國企業商討協議，例如和約旦商談，經過納布科（Nabucco）天然氣管道（圖示）的天然氣應運往何方。最初是計劃運往歐洲，以緩解歐盟對俄羅斯天然氣的依賴。

埃及人通過蘇伊士運河控制全球最重要的運油線路之一。目前該運河雖受軍方保護，但埃及危機仍導致油價飆升：目前的油價已達到5個月以來的最高水準。

圖中的埃及塞得東港作為貨櫃的轉運港是一個貿易重地。該港口距開羅約有200公里遠。今年春季開始，港口就是動亂的中心。

採礦業和工業雖佔埃及經濟生產總值約三分之一，但卻沒有上升的勢頭：埃及擁有人口8400萬，比德國略多，而去年的經濟實力卻只有德國的十分之一不到。

空空如也的軌道、了無生氣的火車：早在2011年危機之初，鐵路運輸僅佔埃及貨物運輸總量的百分之五不到。

埃及公路網的總規模超過45000公里。在危機來臨之前，僅有不到一半的公路處在正常狀態。動亂前，埃及政府曾計劃翻修部分國內基礎設施，擴建高速公路網。

總部位於德國杜塞道夫的连鎖超市麥德龍已關閉其在開羅的總店。至今為止，德國仍是埃及最重要的經濟夥伴之一。現在巴斯夫、蒂森克虜伯和漢克紛紛從埃及撤回其員工。

埃及航空公司的乘客必須為航班晚點做好心理準備：由於安檢措施加強，現在乘客們必須在飛機起飛前4小時到達登機門。德國漢莎的飛機繼續從德國飛往開羅，其他航空公司則取消了部分或全部飛往埃及的航班。