歐寶，拿什麼拯救你？

周四，歐寶汽車公司宣佈，施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）卸去了該公司總裁以及通用汽車歐洲區總裁的職務，但沒有說明原因。對於歐寶監事會成員和業界專家來說，這一晴天霹靂來得實在是意外，尤其是繼任者顯然還需要現在去找。

而歐寶當下最需要的是一個強有力的領軍人物，因為它和許多其它汽車生產商一樣，都由於嚴重的銷售滑坡而深陷危機。不過，總裁人選頻頻更換也是歐寶公司的傳統：自從上世紀70年代歐寶公司經歷繁榮期至今，已經有15位總裁中途離任。

56歲的施特拉克2011年4月才被任命為歐寶公司董事長。幾個月前，他還接過了通用集團歐洲區總裁的職務。這位在底特律也工作過多年的工程師，據說現在要到通用總部接手"特別任務"。到底是什麼樣的任務，目前也不清楚。通用汽車在歐洲的業務暫時由歐寶的監事會主席、通用集團戰略總監葛斯基（Stephen Girsky）代理。

保住所有德國分廠的諾言將難以兌現？

兩個星期前，歐寶監事會還剛剛批准了施特拉克提交的全面整改方案。有關方案的實施問題還正在談判之中。該計劃內容包括對新車型的開發進行大量投入、與同樣遭受危機重創的法國標致雪鐵龍集團更緊密合作，以及節約材料成本、研發和生產成本等。標誌雪鐵龍是通用汽車集團的合作夥伴，同時也是歐洲僅次於大眾的第二大汽車製造商，該公司日前宣佈，在事前公佈的6000人裁員計劃的基礎上，再額外削減8000個工作崗位，巴黎市郊的一間工廠將被關閉。主要原因是嚴重的歐元危機。

而歐寶卻在其整改方案中保證，在2016年年底之前，該公司在德國的四個分廠將全部得以維持。此前，關於波鴻分廠是否將被關閉的種種猜測已經傳得沸沸揚揚。

"施特拉克頂著巨大壓力，不辭辛勞地工作，希望能把歐寶的業務穩住。"通用汽車公司的總裁埃克森（Dan Akerson）這樣評價。而施特拉克本人則表示，自己是帶著歐寶正在走向美好未來的欣慰離開這一職位的。根據從呂塞爾斯海姆歐寶總部傳出的消息，整改計劃將會繼續實施下去，不受這一人事變動的影響。母公司通用也持支持態度。

整改速度太慢？

據一位監事會成員表示，他們對於這一人事變故感到"非常意外"。汽車行業咨詢公司IHS Automotive 的專家施圖爾默（Christoph Stürmer）也對此表示震驚。他猜測，歐寶監事會可能認為整改計劃進行的不夠快，而暫行代理之職的葛斯基則以其打破常規的管理理唸著稱。

黑森州州長布菲耶（Volker Bouffier）堅持要求新的歐寶領導層遵守全部現存的合約。在今年5月的一次會談中，施特拉克曾向布菲耶許諾，呂塞爾斯海姆這個傳統的歐寶基地將按現有形式保存下來。

數以百億計的損失

多年以來，經營管理路線的搖擺不定，以及在歐洲市場上的銷售瓶頸，都使歐寶公司大傷元氣。20年來，這一傳統汽車品牌的市場份額就始終一路下滑。最新的統計數據顯示，目前歐寶所佔的市場份額只有不到7%，這等於在該公司本來就存在的生產能力過剩問題上又雪上加霜。上世紀70年代初，歐寶在市場上佔有的份額高達20%左右，幾乎與大眾汽車旗鼓相當。而到了90年代，由於產品出現品質問題，歐寶的可信賴度就大打折扣。

最近幾年來，整體經濟的不景氣又給歐寶"在傷口上撒鹽"。僅僅今年第一季度，通用汽車在歐洲的業務就虧損了2.56億美元。幾年前，通用甚至曾一度考慮將這個只賠不賺的歐洲子公司轉手出售，不過在幾個月的談判拉鋸戰之後，美國人又突然改變了主意，並決定自己著手對歐寶進行整改。再加上關於是否要關閉歐寶生產基地的爭吵一波未平一波又起，這家汽車公司在公眾心中的形象就被打上了"失敗者"的烙印。

作者：Irene Preisinger, Frank Siebelt, Reuters 編譯：雨涵

責編：張筠青