支持「一帶一路」的德國協會

(德國之聲中文網) 3月29日的「一帶一路倡議德國聯邦協會」(BVDSI)成立儀式在不萊梅商會舉行。協會發言人馮‧海爾多夫(Hans von Helldorff)在致辭中明確說道："中國人現在已經制定好了規劃，不管有沒有歐洲或者德國的參與，中國都會繼續貫徹這一規劃。"

根據中國商務部發布的數據，僅在2018年，中國企業就對"一帶一路"沿線的56個國家實現了非金融類直接投資156.4億美元。而根據中國發改委的預測，2017年到2022年間，中國對"一帶一路"沿線國家的總投資規模將達到1500億美元。野村證券等一些市場分析機構甚至還給出了上兆美元規模的預測。

馮‧海爾多夫說："中國已經啟動了有史以來最大規模的投資計劃，這對全球經濟、歐洲的團結、德國經濟發展會產生怎樣的影響？我們必須探討這些問題。"

鮮見批評

成立儀式上的9名致辭者中，只有不萊梅商會國際部主任赫爾(Volkmar Herr)對中國的"一帶一路"提出了謹慎的批評。他在演講中表示，只有在平等的條件下，"一帶一路"才有機會實現雙贏，"所以我們必須與中國開展開誠布公的對話，共同探討將來的全球經濟產業鏈應以怎樣的方式重組。"

而赫爾的謹慎批評，受到了隨後致辭的中國駐漢堡總領事杜曉暉的回擊。他將歐洲各界對"一帶一路"的質疑與擔憂比喻為"過敏反應"，認為這只會導致中歐雙方產生誤解。杜曉暉強調，中國的"一帶一路"不是地緣政治的零和博弈，而是"歡迎各方共同參與的促進和平發展的舉措"。

在接受德國之聲採訪時，杜曉暉倒是正面回應了西方輿論近期對中國"一帶一路"的幾大指責。他否認中國投資導致斯裡蘭卡跌入債務陷阱，指出斯裡蘭卡欠中國的債務只佔其全部債務的7%，"而且中國最近還給斯裡蘭卡提供了債務展期的解決方案，西方批評者們在面對斯裡蘭卡的债務困難時，是否也提供過解決方案呢？"

而在希臘比雷埃夫斯港接受中國投資、可能導致勞工標準降低、導致希臘對中國產生依賴性這一問題上，杜曉暉表示，比雷埃夫斯港吸納了中國資本後，形成了良好的增長勢頭。"當初在希臘債務危機高峰時，連夜累牘的談判，只談論不應該做什麼，而不知道應該做什麼。而中國企業在那裡進行了投入，讓港口的經營取得了很好的成績，當地的就業形勢也產生了很好的變化。比雷埃夫斯成為了盈利的港、創造就業的港。"他呼籲德國、歐洲各界，在面對中國力推的"一帶一路"時，應當努力"去意識形態化、抓住中國所帶來的機遇。"

德國港口擔心被南歐搶生意

持同樣觀點的還有德國梅前州基建部長佩格爾(Christian Pegel)。他在演講中說："貿易不是你死我活，希望大家能夠更多地關注機遇，而非風險。"

佩格爾在會後接受德國之聲採訪時進一步解釋說，梅前州的羅斯托克等波羅的海港口，需要加快發展，促進與俄羅斯、獨聯體、北歐國家的貿易。"中國與歐洲之間的貨運列車，可以避開俄羅斯與德國之間的東歐擁堵路段，而是通過波羅的海更快速地抵達羅斯托克港。或者是列車抵達羅斯托克港口後，通過班次密集的輪渡快速抵達北歐國家。"他還特別強調，梅前州對"一帶一路"的興趣，並不意味著要像希臘那樣讓中資企業收購港口，"我們並不是需要來自中國的錢，而是需要構建平等的經濟合作關係。我們並不會賣港口，而是想要和中國人一同來利用好這個港口。"

代表不萊梅州政府在成立儀式上致辭的州經濟部國際事務處主任古特施密特(Christian Gutschmidt)甚至還認為，中國攜巨資激發義大利、希臘等南歐國家港口的潛力，會讓許多中歐之間的貨輪不再願意前往相對更遠的不萊梅、漢堡等德國港口裝卸。"我們必須學會積極地應對這種競爭所帶來的挑戰。"

而不萊梅家族企業協會主席波爾哈根(Peter Bollhagen)對"一帶一路"的態度更加樂觀。他在成立儀式上致辭表示，德國中小企業應該"鼓起勇氣，積極參與新絲綢之路，這是我們必須抓住的機遇。"

德國借"一帶一路"輸出歐洲價值觀？

"一帶一路倡議德國聯邦協會"發言人馮‧海爾多夫也強調，他的協會主要代表的就是德國中小企業的利益。在接受德國之聲採訪時，馮‧海爾多夫說，協會力爭成為一個平台和橋樑，將圍繞"一帶一路"的不同利益方連接到一起。

同時，他也駁斥了兩周前《圖片報》等媒體對協會的"親華游說集團"之指責。"說我們要放棄西方價值觀？那純粹就是胡說！我們的協會牢牢植根於歐洲的價值觀體系，堅持德國的社會市場經濟之標準。我們也認為，這些標準和價值觀也應該成為我們歐洲、德國的出口產品。"他認為，許多德國企業可以借助"一帶一路"的平台，與中方共同進入第三國的市場；在此過程中，如果德國政府也積極參與，就能將民主、環保、勞工保護等歐洲價值觀也帶入這些"一帶一路"沿線國家。