澤林視點：反對布魯塞爾的「新開始」

（德國之聲中文網）捷克總統澤曼表態直截了當：過去，同中國的關係"非常糟糕"，一大原因在於，捷克"過度屈服於來自美國和歐盟的壓力"，而現在，時過境遷，這樣的狀況該結束了。他稱，今後，捷克再也不會干預別國內政，捷克是"獨立的國家"，將恢復"基於自身利益"的外交政策。這是說給布魯塞爾聽的。因為，儘管布拉格要比奧德河畔法蘭克福(德國)或維也納(奧地利)的地理位置更偏西，但澤曼感到捷克被布魯塞爾定位成了東歐國家、受到了忽視。

澤曼的這一訊息意在討好習近平主席及其隨行經濟代表團。中國國家元首親訪布拉格，這是50多年來的第一次。有習近平這樣的重要國家貴賓在布拉格作中途停留，在澤曼的任期內也還是破天荒的事情。而且，布拉格還是習近平此次在歐洲的唯一一站。本周三，他便繼續前往美國，出席核峰會去了。習近平的中途停留滿足了澤曼的願望，給兩國關係以"新開始"。

望北京灑金

為使其基本設施現代化，捷克也亟需投資。鑑於來自歐盟的資助款已告罄、或肯定不夠，難使國家進入先進行列，澤曼便著力於從北京搞錢。兩年前，雙方就已簽署了一系列協議。此後，中國投資款不僅流入了捷克的金融領域和傳媒業，而且也流入了一個布拉格足球俱樂部、一個捷克大型啤酒商及航空工業。光是山西的機械製造商西安陝鼓動力有限公司就出資3.18億元人民幣（4350萬歐元），購得捷克渦輪機生產商Brno Ekol公司70%的股份。

過去兩年，中國在捷克的投資從大約1.8億歐元躍升至14億歐元；到去年年底，捷克在華投資額更達到16億歐元以上。很多捷克企業家認識到，在中國所倡導的"一帶一路"戰略上，位處中、東歐的捷克將獲重要角色。拜地理位置之賜，捷克具有作為轉運及物流樞紐的中心意義。從去年秋天以來，北京和布拉格之間有了直線通航。中國遊客數量也相應增加，前往布拉格的中國遊客比例猛增30%以上。捷克之所以為中國人所知，首先是因為汽車品牌斯柯達出自捷克，去年，斯柯達在中國銷售量達到27萬輛。

只是部分捷克人歡迎習近平

過去幾年裡，習和澤曼會面總共有4次。捷克是同中華人民共和國建立外交關係的首批國家之一，迄今已有67年了。根據莫斯科的旨意，捷克的工程師們曾在上世紀的五、六十年代出力協助中國的重建事業。中國對澤曼的重要性有多大，布魯塞爾可以從去年9月中國人民抗日戰爭勝利70周年慶祝活動上觀察到。儘管布魯塞爾建議，不要這麼做，澤曼仍作為唯一的歐盟成員國國家元首去了北京。在布魯塞爾，人們對此當然憤怒，但還是吞下了這口惡氣。

對於很多捷克公民、以及澤曼的前任--已故總統哈維爾來說，受歡迎的訪客應該是達賴喇嘛。因此，澤曼路線的支持者和反對者在布拉格的大街上發生對立。當局不得不採取高度安全措施，布拉格的空域被部分關閉。習主席此行中一定感覺到了，他只受到了部分民眾的友好接待。習近平也只能忍了。對他來說，民眾對中國的批評，遠不如捷克政府也贊同的對布魯塞爾的批評更重要。

東歐對中國意義重大

對布魯塞爾的憤怒，不論是否有道理，都有助於習近平使中國在東歐進一步深入紮根，當然，這無須詢問布魯塞爾是否同意。因為，在中國的擴張戰略中，多年來，東歐已經是一個中心區域。2010年，16個中、東歐國家對華貿易量為439億美元，2014年已增為602億。至2019年，對華貿易額要達到1200億。雖然聲稱不干涉內政，習近平由此當然會影響歐洲內部的力量關係。現在要看布魯塞爾如何應付歐盟大家庭內的這個刺兒頭成員了。澤曼正看著呢。在這一點上，也適用那句俗諺：鷸蚌相爭，漁翁得利。至少在捷克人沒有更明顯地反對中國之前是這樣的。

德國之聲致力於為您提供客觀中立的新聞報導，以及展現多種角度的評論分析。文中評論及分析僅代表作者或專家個人立場。