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疫情期間 德鐵准時率大升

2020年7月13日

新冠危機給德國人帶來了意外之喜:雖然疫情使德國鐵路面臨許多問題,但由於搭車人次減少,許多乘客已經許久沒有像近期一樣能准時抵達目的地。數據顯示,德鐵准時率為2008年以來最高。

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Deutsche Bahn | ICE
德鐵遠程列車乘車率目前只有約30%圖片來源: Getty Images/AFP/J. Macdougall

(德國之聲中文網)根據德國鐵路公佈的統計,今年上半年,83.5%的遠程列車都准時到站。德鐵總裁盧茨(Richard Lutz)表示:"這是2008年以來最好的記錄。"在2019年的同一時段裡,德鐵遠程列車的準點比例只有77.2%。"準點"的定義是,火車到站時間不晚於預定時刻6分鐘。

盧茨指出:"準點率的顯著提升當然與新冠疫情期間極低的發車數量有關。" 自今年3月以來,德國鐵路設施的負荷顯著減少。不過,盧茨認為,德鐵的努力也功不可沒:"我們的鐵路強化策略在一年後終於展現了首個正面效果。"他表示,德鐵對其基礎設施和車輛進行了"創紀錄的投資",鐵路變得更加堅固,此外也為增加運輸容量開創了先決條件。

Deutsche Bahn | Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG
德鐵總裁盧茨稱不會沾沾自喜圖片來源: Imago Images/photothek/F. Gaertner

乘車率僅三成

根據德鐵表示,德鐵遠程列車乘車率復甦緩慢,目前只有約30%,但施工現場管理的顯著改善、更快速的火車維修以及基礎設施的故障率降低,都對準點率提升有所貢獻:"更大的車間、工作室以及全新的維修和停放用軌道,使火車能更好更快地接受檢修,並迅速重新投入運作。"

德鐵還指出,不停汰舊換新的遠程列車也是準點率獲得改善的原因。目前德鐵共有49輛ICE-4高速列車投入使用。該系列車具備更高的加速性能,能更輕易地追回誤點時間。德勒斯登-柏林-羅斯托克鐵路線使用的城際雙層列車也有相同功能。

雖然低承載率大幅提升遠程列車的準點率,但新冠疫情期間的發車量減少至四分之一,使德鐵蒙受巨額損失,因此必須推出撙節計劃並尋求數十億歐元的政府援助。但德鐵將繼續對基礎設施進行投資並進行人員擴充。德鐵表示:"僅今年一年,德鐵就將對維護和擴張鐵路線、車站及發電廠投資約122億歐元。"
 

Deutsche Bahn | Haltepunkt Nordbögge an der Bahnstrecke Dortmund - Hamm
德鐵乘車率在新冠疫情期間大幅減少圖片來源: Imago Images/R. Wölk

張筠青/凝練(德新社、法新社)