空中巴士改革—短工首當其沖

空中巴士集團的母公司——歐洲航空防務和航天集團（EADS）高層幾周前已經在法國宣佈，將實施大規模的緊縮計劃，每年預計節約開支20億歐元。

空中巴士高層否認裁員

據《圖片報》報導，改革的大刀將首先向空中巴士在德國的5家配件廠砍去，6600名員工恐怕處境堪憂。這些工廠未來將被出售給投資商，然後再以較低的價格繼續向空中巴士集團供貨。據圈內線人提供的消息，雖然這些工廠的工人不會因此而立即失業，但他們必須忍受較差的薪金待遇。

對於《圖片報》的這則快訊和種種傳聞，空中巴士集團表示抗議。空中巴士發言人芭芭拉‧克拉赫特今天一早出來辟謠說：「這些都只是無中生有的猜測。我不知道謠言是從哪兒傳出來的，但事實上目前情況並不是這樣。」

最近盛行的一種說法是，空中巴士將把A380生產線全部遷往圖魯茲。對此，空中巴士全德企業理事會主席Rüdiger Lütjen提出，一旦裁員，不應出現厚此薄彼的情況。Lütjen在接受《商報》採訪時稱：「負擔應該均攤到所有地方工廠身上。」

據法國《論壇報》援引空中巴士內部消息報導，空中巴士集團準備大刀闊斧地削減掉1萬個崗位。據悉，減肥方案將在未來幾年內逐步施行，但盡量不會裁减固定员工。

空中巴士新任總裁路易•加洛瓦在圖魯茲同工會代表談判時並未指明具體的崗位削減數量，而是一再強調說，現在不是談論此事的時候，他將盡力保住空中巴士在各地的分廠，停聘新員工，自然縮減職員人數。

大力整頓子公司

上周出台的為期4年的「動力8號」整頓方案旨在為空中巴士集團省下30%的費用。據高盛投資咨詢公司9月底公佈的一份調查報告表明，空中巴士集團在歐洲境內的16家工廠中有7家盡可以被舍掉，其中有4家是德國工廠。

空中巴士母公司EADS集團行政理事會主席Manfred Bischoff希望空中巴士能夠盡快與EADS實現一體化。他在接受德國《商報》採訪時，強調了加緊施行「動力8號」方案的决心。

另據《世界報》報導，空中巴士可能提早實施「動力8號」。設於漢堡的空中巴士工廠已被告知，近期將會有所動作。來自企業理事會、企業管理層的工作小組明天將向員工通報具體的變化。據企業內部消息，北德地區將會有1000名雇員受到影響。雖然到2012年之前，空中巴士不會大舉裁員，但A380生產線上的短期工和臨時工卻很可能失去飯碗。