美國對德國汽車業到底多重要？

（德國之聲中文網）據杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大學汽車研究所所長杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）提供的數字，2017年，美國國內共售出1720萬輛機動車，其中三分之一為進口車。美國商務部稱，進口新車總值為1910億美元。

其中，從墨西哥和加拿大的進口佔大多數，比重47%，額度430億美元；日本居後，為400億；德國次之，200億。

根據歐洲汽車製造協會（Acea）提供的數字，歐盟對美汽車出口佔對外出口總量的四分之一。德國汽車工業聯合會（VDA）稱，2017年，德國向美國出口了50萬輛機動車；當年，德國汽車總產量為560萬輛。去年，德國生產商寶馬、戴姆勒和大眾在美銷售機動車總數超過120萬輛。

懲罰性關稅可能導致出現哪些情況？

杜登霍夫稱，如果川普不分青紅皂白，對所有進口車輛一律課以懲罰性關稅，將涉及600萬輛新車，並也會傷及福特、克萊斯勒和通用等美國製造商。它們在墨西哥和加拿大的生產量達數十萬台。

另一種情況是，川普将鄰國作為例外。視實際措施而定，德國生產商或許可以應付這一情況，原因是，它們在美國和墨西哥建有龐大生產基地，屆時可減少從歐洲的進口，代之以在海外生產。

當然，並非所有在北美銷售的款式和品牌都在那裡製造；反之亦然。所以，要使懲罰性關稅的後果變得可控，就必須對每個生產集團的進出口作對比計算，否則，保時捷和奧迪等大眾旗下品牌的幾乎所有車輛都會被徵收懲罰性關稅。無論如何，美洲豹、陸虎或沃爾沃等在北美沒有生產線的生產商們都會受到嚴重影響。

懲罰性關稅會在多大程度上傷及德國製造商？

杜登霍夫認為，即使川普惩罰所有來自歐洲的進口汽車，並且不對出口作對等計算，從全球視角看，它亦不至於使德國生產商陷入絕境。因為，無論是戴姆勒還是寶馬，對美出口均不到其全球出口總量的十分之一。在大眾集團那裡，更低於二十分之一。

製造商們還受到哪些威脅？

歐盟和中國威脅實施的反制關稅同樣可能傷及汽車生產商們。戴姆勒和寶馬已對此發出警告。評級公司穆迪和寶馬提醒說，對汽車配件徵收懲罰性關稅將導致生產成本上升。

生產商們如何反應？

上周，眾多國內外生產商在一次公開聽證會上對美國商務部提出警告說，貿易戰會導致美國國內物價上漲、投資下降、就業消失。

汽車專家杜登霍夫認為，可以設想，一旦實施懲罰性關稅，生產商們會把部分附加成本轉移到價格上，高檔車尤其如此。 生產商們也可能保持原價，但減少車內配置。而若川普将配件作為例外，則生產商們就可能會將車拆整為零，運入美國後總裝。末了，生產商們也可能會將運動型多用途車（SUV）的製造從美國轉移至增長市場-亞洲。

 

凝煉/石濤（法新社）