「醜聞機型」737Max暫時停產

（德國之聲中文網）在美國當地時間周一股市交易結束之後，波音發布消息稱，從明年1月起暫時停產737Max機型。此舉可能會對美國整體經濟產生巨大影響。為數眾多的供應商、航空公司和其他企業都可能因此而受到損失。

一年前波音的世界還歲月靜好：儘管印度尼西亞已經發生了第一起737Max機型墜機事故，不過當時似乎波音公司完全沒有受到任何負面影響。公司總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）還在慶祝巨大成功：波音在2018財政年度銷售額突破1000億美元大關，創下了這家百年老店一項歷史記錄。

不過，米倫貝格被當成英雄接受歡呼的時間很快宣告終止：2019年3月，一架幾乎全新的737Max在衣索比亞墜落。此後，波音的這款主力機型幾乎遭到全球禁飛。

《華爾街日報》此前引述內部人士報導稱，波音領導認為停產該機型是最為可行的方案。當時報導中便稱，波音可能在周一便會做出相關決定。而替代方案是，繼續減產該機型。最後波音依然選擇了停產該機型。

自動駕駛導致墜機

上周，美國聯邦航空管理局曾明確表示，不會在短時間內恢復737Max機型的許可證。該機構同時要求波音公司，不要對許可證審批程序做出公開表態。此前波音公司曾表示有信心，美國聯邦航空管理局在年底之前就會同意737Max機型的改進措施。

737Max機型的墜機原因之一是操控軟體MCAS出現故障。調查報告顯示，失事飛機幾乎是在自動駕駛的狀態下最終墜落地面。波音公司被批評，為了應對來自歐洲空中巴士公司的競爭，過於倉促地將飛機推向市場，忽視產品可能存在的安全問題。墜落在印尼和衣索比亞的兩架飛機上共有346人，全部在事故中喪生。

石濤/洪沙 （德新社，華爾街日報）