德国汽车－德国经济的不倒翁

无论是宝马、奔驰，还是大众，“德国制造”的汽车在全世界仍然是人们追求的对象。而且，越来越多的德国汽车从外国子公司的车间里驶出。去年全世界交货的汽车，五分之一强是德国制造，准确地说，德国汽车占了世界汽车总产量22％。

去年，整个德国经济严重不景气。在这种情况下，德国汽车业的成绩是足以自豪的：一年内，从沃尔夫堡到斯图加特旁的辛德尔芬根，500多万辆汽车从大众、奔驰等的厂门中驶出。

汽车工业协会主席歌特沙尔克说：“有人认为，德国汽车工业将熄灯灭火。没有这回事。正好相反：我们恰恰在现在这个时候再次声称，德国汽车工业是大浪中的礁石，这是因为，在整个德国工业不得不接受下降2％的现实的同时，我们的销售额保持了稳定。”

然而，整个德国经济所遭遇的，也是汽车生产商的遭遇：出口成了行业最关键的支柱。汽车行业2002年的出口额创造了历史上第二高的纪录。差不多三分之二“德国制造”的汽车走出了国门。

现在汽车行业打算也要改变国内市场的现状：生产商们将推出70多种新的车型，再加上充满诱惑力的折扣攻势和融资条件，要吊起德国人对新车型的胃口。这个行业眼中最大的推动力上9月在法兰克福举办的国际车展（IAA）。

汽车工业协会主席认为，今年将是一个“战斗之年”，一个充满挑战的年头。但他不愿作出具体的预测。他只是说：将努力保持现有水平。他认为：今年的不可知因素太多了，尤其是伊拉克冲突和油价。但由于欧元对美元当前的良好态势，德国汽车工业不愁日子恶化，“没有理由惊惶失措。”

多年来，汽车厂商对国外给予高度重视，并不仅仅将其视为销售市场，而也越来越多地视为生产基地。主席先生说，早期的进入市场和战略参与现在已经开始开花结果，

“过去5年里，德国在国外的汽车产量增长了44％，同时出口的增长率是28％。从德国出口的成就加上在当地市场的存在，这已显然证实是一个好方子。比如东欧市场，它们今天还在我们的门口外面，明天就将成为我们的内部市场。德国企业在那里已经耕耘了很长时间，现在他们在这些国家达到了40－60％的市场占有率。

”另一个增长市场是中国。这个市场有史以来第一次达到了100万销售量的规模，增长率达56％。德国生产商在那里在占有45％，这在现在已经构成一部成功史。2003年将带来新的销售增长。在剩余的亚洲市场上，德国人也走在成功之路上。“

对泰国的出口增长了50％多，对香港的出口增长了近40％，在日本市场上德国重新成为最大进口国，在韩国，德国汽车业也有较大增长。这些都证实了德国汽车业在整个东亚的成就。

在难以突破、但极端重要的美国市场上，德国汽车厂商的数字同样熠熠生辉。德国车在美国轿车市场上的占有率达10％，在豪华车市场上，甚至三分之一的车是德国制造。

希望在人间：希望经济景气再次抬头，希望国内需求再次爬坡，希望红绿灯政府不在税收政策方面给企业下更多的绊子。然而，主席先生指出，真正重新开足马力，还有待于2004年。