消费者如何应对高油价

（德国之声中文部）德国自然保护联合会(NABU)交通政策专家厄尔雷格（Dietmar Oeliger）确信，通过不同的驾驶方式可以给汽车节省高达25％的汽油。多年来，德国自然保护联合会和大众汽车在全德国范围内提供节油培训课程。人们可以通过这种培训掌握节油技巧。另外，厄尔雷格还建议消费者在选购新车或者二手车时，一定要考虑汽车的二氧化碳排放量，他说："一个国家不能用长期提供补贴的办法来应对高价能源。" 所以最终买家必须从自身出发，确保自己尽可能减少对能源的消耗，只有放弃大马力，选择耗能少的车型才能达到节能的目的。"

拼车省钱法

德新社4月3日公布的一项调查显示，德国搭车中介公司的营业额销售增长至25％。厄尔雷格建议，通勤者可以建立拼车小组，他说："在过去几年，拼车现象虽然逐渐增多，但是还是不够普遍。人们可以建立大型拼车网。如果两个人可以同乘一辆车去上班，他们就可以分摊油费。"

给通勤者增加补助来应对高油价这一政策，厄尔雷格并不赞同。他说像德国这样的负债国不能长期负担给通勤者提供补助费，另外因为原材料短缺，汽油费还会继续涨下去。他认为，与其他国家相比，德国的情况还是比较好的。葡萄牙、西班牙与土耳其的燃油价格占当地家庭收入比例，比德国燃油价格占家庭收入比例高出不止两倍。

给通勤者减少税收？

不过全德汽车俱乐部（ADAC）发言人克劳斯·莱恩德（Klaus Reindl）却持不同意见，全德汽车俱乐部要求德国政府，应把现在的通勤补助费，即给通勤者每公里免税30欧分提高到2004年的退税标准，那时的标准是：前10公里每公里可以免税36欧分，超过10公里以上每公里可免税40欧分。莱恩德说："几年前的通勤补助比现在更能减少通勤者的负担。据计算，上个世纪90年代的通勤补助费可以让车主比现在多开1/3的路程。"

消费者 PK 石油集团

面对创纪录的高油价，德国反垄断机构联邦卡特尔局（Bundeskartellamt）对几大石油企业展开了反垄断调查。全德汽车俱乐部的莱恩德认为，消费者可以更好的维护自己的权利："如果75%的有车族都在德国5大石油集团那里加油，那么这些跨国公司当然很容易操纵市场。德国有燃料标准，我可以在任何一家加油站加油，小型加油站与大型加油站的汽油质量都是一样的。"

德国自然保护联合会方面敦促汽车行业有义务严格执行制定的环保标准，欧盟应该进一步降低新车二氧化碳的排放量，这也会节省耗油量。一份德国政府鉴定书中，这一要求却受到了来自德国经济部的阻力。交通政策专家厄尔雷格表示："德国政府可能还没有意识到这个问题的严峻性，或者是受到了汽车工业的干涉。"

"现在要讨论的是从2015年起每车120克/公里的二氧化碳排放值减到每车95克/公里，德国自然保护联合会要求的是每车每公里排放量最多80克，这样的话每辆车就可以节省两升油，这种方式很大程度上可以弥补因燃油价格上涨，消费者多支付的开车成本的损失。"

作者： Claudia Hennen 编译：文木

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