空客母公司获将放弃军工生产

（德国之声中文网）欧洲宇航防务集团（EADS ）的结构相当复杂 - 它毕竟是欧洲政界的一个发明。这是由多个国营和半国营公司，其中包括大部分欧洲军火企业组成的一个康采恩。与此同时，该公司以美国的波音公司为样板，负责生产欧洲自己的空中客车飞机。

专门为航空工业公司提供咨询的格罗斯邦加特（ Heinrich Grossbongardt）说，欧洲宇航防务集团最初也计划采纳波音公司的商业模式。 "其目标曾经是民用飞机和航天以及防卫设备各占50％ 。 "但是这一计划无果而终。民用空中客车的销售额最终占了公司全部营业额的三分之二。其国防设备的营业额停滞不前甚至下降。去年，仅军用运输机和空中加油机的生产就下降了50%。

国防工业资金匮乏

欧洲和美国的经济危机是原因之一。由于到处都在采取紧缩措施，国防工业也不能幸免。德国梅茨勒（Metzler）银行的股市分析家皮颇尔（Jürgen Pieper）说："由于欧洲宇航防务集团的服务对象主要在欧洲和北美，因此深受危机的影响。"

欧洲宇航防务集团首席执行官恩德斯（Tom Enders ）说，"民用和军工业务之间保持平衡的老战略已不适用 "。 "而且我们试图通过与英国竞争对手--英国航空航天动力系统公司（BAE）的合并来实现这一平衡的尝试几个月前也遭到失败。 "

失败的原因是因为参与国，尤其是德国，法国和西班牙不能就共同的步骤达成一致。欧洲宇航防务集团指责德国联邦政府应对2012年秋季的合并计划受阻负责。

远离政治

欧洲宇航防务集团总裁恩德斯计划减少军工业务的比例，为此需裁减5600个工作岗位。此外，欧洲航空航天防务公司明年将易名为欧洲空中客车公司。仅公司的名字就令人一目了然，公司主要靠什么来赚钱。

早在2012年年底，欧洲宇航防务集团就为成为一家正常公司清除了道路上的又一重大障碍。公司对德国和法国的政府持股进行了重组，使两国各持有不到12 ％的股份，西班牙拥有约4%的股份。四分之三的公司股票可以在证券交易所自由买卖。任何国家都无法再行使少数否决权来阻止公司的重要决定。

专家看法不一

如果德国联邦政府现在要求欧洲宇航防务集团的裁员计划不能给位于德国巴伐利亚州的工厂造成太大负担，集团总裁汤姆·恩德斯则不必为德国的要求而担忧。咨询顾问格罗斯邦加特说，联邦政府的要求虽然可以理解， "但是现在已经和一年前不一样，德国政府已经没有了阻止公司决定的可能性。 "

格罗斯邦加特甚至认为，欧洲宇航防务集团将彻底放弃军工生产，只制造民用飞机。他说，"民用航空工业有增长的空间，可以赚到钱，而且较少有政治风险。"

但是股票分析家皮颇尔则认为欧洲宇航防务集团不久将可以重新通过军工生产赚取更多利润。他说： "我们现在处于最低点。欧洲和美国的国防预算也许今后两年还会有所下降，但是之后将重新走高。 "皮颇尔说，此外，以欧洲宇航防务集团为首的军工企业正在扩大在亚洲、非洲或者南美的业务，以弥补疲软的欧洲业务。他相信， "欧洲宇航防务集团将不会完全放弃其军工业务。 "

作者：Andreas Becker 编译：李京慧

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