评论：中国简单利用了市场规则

中国打算自己制造磁悬浮列车的消息引起德国舆论的轰动。因为德国在上海修建的磁悬浮列车试验段通车已经三年了，德国公司还将磁悬浮技术转让给了中国人。由于2010年将在上海举行国际博览会，因此参与修建磁悬浮试验段的蒂森克鲁勃公司和西门子公司希望，能够承接修建上海至杭州150公里长的磁悬浮线路的工程。

而在德国外长施泰因迈尔即将访问中国的前夕传出中国要自己制造磁悬浮列车的消息不得不令人产生疑问。据称中国人试图以此给德国施加压力。就是说，如果中国政府让德国公司承接上海至杭州路段的工程，那不仅价格要低，还必须向中国人传授更多的技术及工艺。

德国公司如果这样做了，那就是给自己的未来树立了竞争对手。中国是一个不重视知识产权的国家，假冒产品是中国经济的一个大问题。德国驻中国对外经济办事处工作人员施密特讲述道：“所有行业都深受仿冒之苦，不论是汽车制造业，制药业还是食品生产业。有完全仿冒的产品，就是说，产品除了外表以外百分之百是假的。另外还有部分假冒，即产品中的部分部件是假冒的。对公司来说最可怕的是，这些仿冒产品不只在中国出售，甚至还出口到国外。”

中国的合资公司在其中扮演了很重要的角色。据统计，中国目前有50万家合资企业。过去的15年中，这些外国公司在中国的直接投资高达5000亿欧元。除此之外，外国公司还为中国带去了技术。中国人掌握了技术以后将会有一天生产自己的产品。谢伦是经济周刊驻北京的长年记者，他告知：“汽车制造业及其它一些行业都有这样的例子：中国人先同外国人一起开办合资公司。等他们弄明白是怎么回事儿后就会成立独资公司来生产这个产品。有些产品甚至比原先的还要好。”

汽车制造业的例子最为突出：中国人几乎是白手起家。中国在外国人的帮助下，在几年内就形成了自己的汽车工业。他们的汽车不仅在中国销售，甚至还打入了国际市场。2005年，中国首次在法兰克福国际汽车博览会上展出了自己品牌的汽车。不仅如此，这一年中国的汽车出口量第一次超过了进口量。这里技术转让就特别显示出了效率。中国汽车制造商同时与多家外国公司合资。比如与德国大众汽车公司合资的上海汽车厂就同时与通用，菲亚特及奇亚等汽车公司合资。

而现在中国又有了雄心勃勃的新计划：中国打算在下一个五年计划中制造出能够载150到200乘客的客机。中国总理温家宝在去年年底签署购买150架空中客车合同的条件是，在中国建一条空中客车生产线。经济周刊记者谢伦指出，中国在这里简单的利用了市场规则：“中国讨价还价的条件十分好，因为中国是目前世界上唯一一个正常运转的大市场。因此外国的大企业，也包括中型企业都必须设法在中国寻求一块立足之地。中国也就利用了这个机会吸收外国的新技术，洋为中用。”

空中客车总公司副董事长安德斯显得已经接受了这一不能扭转的现实。不久前他在商报上发表的一篇文章中写道：“在一个已经形成了世界性知识经济网络的时代你不可能长久地独自享有一项技术”。德国驻上海总领事勒尔对技术转让也持冷静的态度：“德国企业以乐于转让技术而闻名。它们也有这样的魄力，因为它们的工艺技术处于世界领先地位。对此，中国人比德国人还清楚。很多领域技术半衰期的时间很短。德国企业只要能够把握好转让技术的时间点，他们仍旧能够保持技术上的领先地位。我的印象是，正是由于德国人乐于转让技术，德国企业才能够比较顺利地进入市场。但德国企业也要注意，在今天转让新技术的时候，要保证明天就能够发展出更新的技术来。”

一个企业要想做到这一点，就必须在研究及发展领域中投入大量的资金。