F-16 vs 米格29：战斗机性能大比拼

（德国之声中文网）转弯时，数倍于体重的重力会将飞行员紧紧压在座椅上，要不是超人的体魄以及抗荷裤阻止血液过度流向下肢，飞行员通常会立即陷入昏迷状态。更何况这类战斗机的飞行时速很少会低于900公里。

德国联邦空军前飞行员维尔京（ Joachim Vergin）回想驾驶战斗机的感受时说到："飞机加速时的感觉非常震撼。"某种程度上，开飞机就像坐过山车，当然战斗机加速时产生的压力远非过山车可比。与此同时，飞行员还必须操控各类武器系统：开火，躲闪，防守等等。即便是在超音速状态下，飞行员也需随时做出生死攸关的正确决定。

高压引擎

目前，各国就是否应向乌克兰提供F-16 或米格29这类战斗机进行讨论。二战接近尾声时，战斗机首次被投入使用。战斗机喷射引擎的性能远远超过了同一时期的螺旋桨式飞机。

喷射引擎的工作原理是，空气从前方被吸入引擎进行压缩，然后注入并引爆燃油。德国博物馆的航空专家克鲁格博士（ Dr. Robert Kluge）表示，此时空气"以强大的力量"从引擎后端喷射而出，在跑道或空中产生巨大的推动力，加快飞机的飞行速度。

空中打击

战斗机可以攻击地面和空中的。对于空战，战斗机可以配置空对空导弹，并在飞行状态下击毁敌方飞机。柏林军事历史博物馆的自由工作人员、历史学家霍本（ Leonhard Houben）表示，对于地面目标，战斗机则可以配置空对地导弹，也可以配置简单的炸弹"以自由落体方式"投向地面目标。

 

技术性妥协

在设计制造战斗机时必须要权衡的问题包括：这款战斗机是否需满足空战需要？它是否应具备防御能力？

或者战斗机只需要对地面目标实施有效打击？

米格29战斗机就是出于特定需要而设计的：保卫华沙条约国边境免受北约战机的侵扰。

这款所谓的"截击机"1983年首次投入使用，其特点是起降快，能够在短时间内飞抵目标。米格29的构造决定了它在空战中表现得极其灵敏快捷：它甚至可以在短时间内在空中保持直立状态。不过，米格29早期机型为了减少重量，载油量较低，续航裡程因此比较短。

F-16：流水线上出来的多面手

现代战斗机的特点是同时具备多种功能。霍本表示，制造所谓的多功能战斗机更为经济实用，因为建造一次生产设备，就可以制造出大量战斗机。

F-16就是这种量产模式下出台的多面手。1970年代，美国研发出的这款成本较为低廉的全功能战斗机，专门销售给各伙伴国家。F-16也是当今世界上仍在服役的、数量最多的战斗机型。这款战斗机目前仍在美国境内生产，性能也在不断完善中。

霍本表示，20年前生产的F-16从性能上讲，大概相当于俄罗斯三到五年前生产的战机。主要原因是，九十年代俄罗斯的战斗机研发一度陷入停滞，大量人才远走高飞。

武器系统

除技术之外，战斗机的武器配备也至关重要。德国博物馆的克鲁格表示："没有武器装备的战斗机完全是一个空壳，如同一台没有云梯的消防车。"同其他专家一样，克鲁格也认为，如果向乌克兰提供战斗机，那麽届时乌克兰也将获得相应的现代化武器配置。

而乌克兰则可以藉助这些战斗机捍卫本国的领空。同防空导弹系统不同的是，战斗机要灵活机动得多，从而可以保卫更大面积的空域，而藉助空对空导弹，战斗机还可以拦截敌方导弹。

霍本认为，俄乌之间基本上不大可能出现好莱坞大片里的空战场面，因为现代化的战斗机都是以导弹攻击远程目标，近距离交锋的可能性微乎其微。

同主战坦克类似，现代化战斗机之间的角逐也是争分夺秒，谁先开火，谁往往就是最后的赢家。现代的空对空导弹发射后，直到接近目标后才会开启雷达，此时敌方往往已经没有了躲闪的机会。这一点同好莱坞影片里惊心动魄的高难度动作以及机枪扫射的场景大不相同。

 

飞行训练耗时很长

当然，飞行员还是需要接受近距离空战的训练，他们必须能够在极端条件下同时进行多项操作。有鉴于此，培养一名飞行员往往需要耗费很长时间。培养一名德国台风战斗机的飞行员，大致需要五到六年时间， 耗资更高达五百万欧元。

曾经的空军飞行员维尔京表示，他首次单独试飞，就遇上了引擎故障。盡管他当时也很害怕，但平日里的艰苦训练还是给了他沉著应对的胆量，最终驾驶飞机安全降落。

通常一名飞行员只会接受一种机型的培训，更换机型还需再次接受漫长的培训。维尔京从幻影转驾旋风时，就接受了长达七个月的新培训。

很多专家认为，乌克兰空军也会面臨同样的问题。北约战斗机的所有操控按钮和说明书都是英文的，这对于习惯读西里尔文字的乌克兰飞行员来说，适应起来绝非易事。

战斗机的神话

在战争状态下，战斗机的作用远远超过了它自身的技术装备。克鲁格就赋予了战斗机某种"神话"色彩，因为同人相比，战斗机的活动空间是立体的。战斗机还是军事实力的象征，它的出现可以起到鼓舞士气的作用。在一场战争的战略部署方面，战斗机还是一个至关重要的的筹码：有时只需拥有战斗机，就足以让敌方不得不三思而后行。

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