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合成橡胶应用日益广泛

100年前，位于德国勒沃库森的拜耳集团发明了合成丁基橡胶。5年半前，拜尔将生产合成橡胶的部门分离出来，成立了独立的朗盛公司。合成橡胶的特点是高气密性，主要用于轿车、卡车和飞机的轮胎生产。同样，这种合成橡胶还常常用于制造自行车内胎和体育用球，当然它也越来越多的用于药物生产。此外，它还有一个有趣的副业--生产口香糖。

环保企业

德国朗盛公司打算从新加坡的裕廊半岛工业区，主要向亚洲的轮胎生产商供货。无论是在合成橡胶的生产规模，还是在质量上，朗盛在新工厂的规划上都获得了技术上的突破。朗盛公司董事会主席贺德满（Heitmann）在裕廊半岛的工厂破土动工奠基时，特别指出新工厂有益于环保。在降低原材料、能源和用水消耗方面，该工厂都将达到全球领先的指标。朗盛拿出投资总额的10%用于环保。而新加坡工厂废水排放量将只是其它合成橡胶生产厂的一半。贺德满在新加坡介绍说："这间工厂将成为最环保，最有效、技术上最先进的丁基橡胶生产基地。"

合成橡胶要做到质的改善也同样重要。用贺德满的话来说："汽车要更安全，更舒适，并保证更低的耗油量。" 根据赫德满的介绍，通过质量的改善，汽油或柴油车汽车在其平均使用年限里节约4000公里的燃油量，这一目标将成为可能。这不仅能降低汽车持有人的开支，而且还可以减少废气排放对环境的污染。

现代轮胎减少耗油

轮胎的驱动占了汽车能源消耗的约20%，因此这家亚洲最大的丁基橡胶生产厂对原材料进行的质量改善，对汽车的环保性具有突出意义。朗盛在生产轮胎的原材料方面全球领先，并为所有大的轮胎生产商供货。该公司预计今后的销量还会增加。朗盛位于新加坡的新厂投入之用后,每年生产的合成橡胶年产量可从10万吨增加到约40万吨。

亚洲作为最重要增长市场

全球轮胎市场以每年平均3%的速度在增长。一年前，中国成为了世界最大的汽车市场，未来10年中国每年的市场增长率将为9%，印度为6%。就某种程度而言，汽车市场的扩大，使得人们对轮胎的需求不断增加。五年半前从德国拜尔集团独立出来的全球性化学康采恩朗盛，每年在比利时和加拿大生产的合成橡胶的销售额超过了20亿欧元。新加坡的生产基地使该项业务上升到一个新的层面。今后，亚洲市场的意义将更加突显，朗盛的合成橡胶业务部门总部迁往新加坡，就体现了这一点。

作者: Karl Zawadzky/ 严严

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