德国邮政吞下英运，成为全球物流老大

德国邮政总裁克劳斯.楚文克尔周一(9月19日)在伦敦宣布这一收购计划时，简直就像是美国人宣布登月。他得意地说，套用第一个登月的美国人“奈尔.阿姆斯特朗的句子，这个收购是整个人类迈出了一小步，但是对世界物流业却是一个大跃进”。

当然，收购计划还要拿到英运股东大会上表决通过，但这只是一个形式问题。德国邮政的每股出价比英运股票当时的市值高出24％，因此英运管理层推荐股东支持该项收购计划。德国邮政的收购价中，四分之三是现金支付，其余的是通过发行新股支付。

英运物流目前在全球130个国家和地区拥有员工超过11万人，年营业额将近百亿欧元。德国邮政吞下英运后，将以遍布全球的50万员工和500亿欧元的年营业额雄踞世界物流业榜首。收购完成后，物流业务将构成德国邮政营业额的三分之一，其中包括集装箱的空运与船运以及为单个企业特别提供的整体物流服务(行话叫做合同物流)。

德国邮政总裁楚文克尔说：“我坚信，合同物流是一个未来市场。大约在20到25年前，如果你问一家大银行是否愿意将其IT部门外包，你得到的回答肯定是‘不’。因为IT部门包含了银行的商业秘密，他们认为只有自己人才能管理自己的计算机。在物流业也是如此，现在还有人抱有这种老观念。但是，现在真正的成功的的大公司都将它们的物流业务合同外包给其它公司，这一市场目前价值1500亿欧元，而且还在增长。”

收购英运后，德国邮政在合同物流业务领域的市场占有率上将是它的最大同行竞争对手的两倍，在船运业务上也是大致如此。从此以后，德国邮政将逐渐摆脱对它的核心业务－信件邮递－的依赖。在信件与包裹邮递领域，德国邮政凭借其在德国的垄断地位仍然大赚其钱，但是今后德国邮递市场逐渐开放，竞争将会越来越激烈。按照德国邮政计划，收购英运后，德国邮政40％的盈利将来自物流、快递和邮政银行业务。

英运公司现任总裁约翰.阿伦将在收购后进入德国邮政董事会并负责物流业务，他的大本营将仍然设在现在的伦敦附近的英运总部。英运公司在过去的几年里也曾收购过其它公司，现在轮到了自己被大鳄吞吃。约翰.阿伦很坦然地说：“让我们换个角度看问题。我们英运最想吞并的是哪个公司？当然是德国邮政。但是这只有倒过来才有可能，而现在的确是倒过来了。”

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