欧洲最严限速令：荷兰不得超百公里

（德国之声中文网）从驾车者的角度很容易解释这个问题：荷兰实行了世界上最严格的限速令之一。从本周一（3月16日）开始，在荷兰全国范围内的高速公路上，白天限速100公里/小时，傍晚7点到凌晨6点，在指定的路段上，时速可以提高到130公里/小时。在欧洲实行类似限速令的另外两个国家是塞浦路斯和挪威。

事实证明，新政策在荷兰不受欢迎。在电视节目EenVandaag的调查中，有46％的受访者表示他们不打算严守新规。有些司机对荷兰媒体说，他们准备接受罚款。

环境危机中的无奈选择

如果从环境的角度看，可能不那么直接，但是更有意义：在荷兰，环境中的氮化合物是个巨大问题，平均每公顷土地面积每年向大自然释放50公斤——比任何其他欧盟成员国都多。欧盟平均释放量为15公斤。

氮作为化学元素不是问题。相反，我们需要氮才能生存，氮是地球大气层的主要组成部分，也是蛋白质的组成部分。但是，氮遇到氢或氧之后，它们结合而成的化合物可能会成为问题。氮氢化合物氨污染了地下水，一氧化二氮导致呼吸系统疾病。欧洲环境署称，后者在2016年导致欧盟内68,000人早死。根据世界卫生组织的建议，欧盟同意限制各种空气污染物。

间接地，荷兰总理吕特（Mark Rutte）领导的中间偏右政府在2015年激化了这一局面。当时，政府推出了氮处理方案（Programma Aanpak Stikstof，简称PAS）。在2018年末，欧洲法院裁定该计划不符合欧盟法律。半年后荷兰国家顾问委员会裁定该计划无效，禁止了其中可能增加氮化合物负荷的建设项目。

这个政策有点“烂”

2015年，荷兰政府启动了一项计划，到2020年底建造75,000套新公寓，以缓解住房短缺。建设施工必然释放更多氮化合物，但是吕特不想停止该计划，于是不得不削减农业方面的项目。

随后，政客们发现交通是氮排放的一个重要因素，占了其总量的11％。吕特领导的自民党被认为是汽车行业的支持者——仅在几年前，它还将车速限制从120公里/小时提高到了130公里/小时。最终，吕特别无选择，只能无奈地踩刹车。当他于2019年11月宣布限速令的时候，降一些德语媒体称他的发展政策很“烂”，甚至将其视为“劣质办法”。

限速令还能保护气候

在过去的几天中，成百上千的工人在全国各地设置限速指示牌，总共约有4,000个新标识。在周一官方正式执行之前，在一些地方，限速令已经在周一官方正式启动之前生效。

不管怎样，荷兰政府做出这项决定的原因与交通无关，而是旨在保护环境。从高速公路减排下来的“氮预算”中，约有70％用于住房建设，而30％用于自然环境保护。

严格的限速令也应该能对气候产生积极的影响，因为慢速行车释放的二氧化氮和二氧化碳更少。

事实上，荷兰政府也迫切需要在气候保护领域有所作为。2018年10月，海牙一家法院裁定，荷兰政府必须大幅度减少温室气体排放量。限速令应该有助于荷兰实现其最新的气候保护目标。