150709 audi jubiläum

1899年一直在曼海姆卡尔·本茨汽车公司担任工程师的奥古斯特·霍希成立了自己的公司。公司名叫霍希和奇耶公司。他的公司生产的首部汽车就不同凡响。这部汽车的马达不象以往那样被安装在坐位下面，而是安装在前轴的上方。在发生了一场争执后，奥古斯特·霍希离开了这家公司，并于1909年7月16日在萨克森的茨维考成立了自己的第二家公司。这家公司的名字也叫霍希。

然而随后霍希在有关公司冠名权的官司中败诉，因此只能给他的公司另外取名。真可谓踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。新公司的名称竟然是霍希一个朋友10岁的儿子海因里希·费肯彻想出来的。霍希的名字被他翻译成拉丁文叫做奥迪，意思是听。1910年4月25日霍希将他的汽车公司正式注册为奥迪汽车制造有限公司。在随后的岁月中，奥迪公司生产了大量轿车，奥迪汽车还连续三次获得奥地利国际阿尔卑斯山汽车拉力赛大奖。这个比赛是当年欧洲最重要的汽车大赛。参赛的汽车必须行驶3千多公里路程并穿越阿尔卑斯山无数关口。霍希研制的奥迪汽车总是和新技术联系在一起: 铝制马达座，中间档，转速测量仪等等。1921年奥迪出厂了首部方向盘在左边的轿车。1928年DKW公司收购了奥迪大部分股份，并于1932年世界经济危机最严重时期，在萨克森州立银行的压力下，同其他汽车品牌合并。研究汽车工业历史的奇尔希贝格教授说:

„1932年作为汽车联盟的象征产生了四环标记。这个标记当时代表着四个汽车品牌:奥迪，DKW， 霍希和漫游者。"

然而这个合并后的企业因为处于苏联占领区内，因此二战后被没收了资产，后来又改名为VEB茨维考汽车公司，生产卫星牌廉价汽车。今天奥迪汽车公司总部的所在地英戈尔施塔特是1945年以后才出现在德国汽车工业历史的记载中的。当时为了给还跑在西德街道上的65000多辆DKW汽车提供零配件，人们在多瑙河畔的英戈尔施塔塔先是建造了一个仓库中心。1949年在霍希的协助下，第二个汽车公司联盟终于诞生了。该联盟最初只生产DKW品牌的摩托车和载重车。

当时的一则广告说：„嘿！DKW又回来了！数万辆DKW汽车已经离开了汽车联盟的生产线。英戈尔施塔特和杜塞尔多夫已经建起了大型装配厂。"

1951年霍希去世。1958年戴姆勒·本茨接管了他的公司并生产小型轿车。1965年梅赛德斯将英戈尔施塔特的工厂出售给了大众公司。随后大众公司在那里生产甲壳虫车，同时不允许生产奥迪车。然而首席工程师路德维希·克劳斯则不顾禁令私下里悄悄地设计了新型的奥迪轿车，并将其推向市场。

一则广告说：„大型奥迪100问世。运动舒适型。8590马克起价。"

到1976年共有83万多辆奥迪100型轿车下线。上个世纪70年代英戈尔施塔特的汽车联盟公司同NSU汽车公司联合组成了奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏姆。1977年最后一辆NSU品牌汽车下线。1985年奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，并将公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔施塔特。奥迪全时四驱等先进技术最终使公司一举成名，名扬世界并成为德国排名梅赛德斯和宝马汽车身后的第三大品牌。虽然2009年奥迪汽车销量从110万辆下降到90万辆，但是公司董事会主席施塔特勒仍然对公司的未来充满了希望。他说：

„今年1月至4月全球汽车销售市场的销量下跌了21.3%，高档汽车销量甚至下跌了30%。但奥迪的销量仅下降了16.4%。相比之下还算是好的。"

奥迪的最大优势在于它的综合效应。比如在斯洛伐克的布拉迪斯拉发生产的Q7，同大众的途锐和保时捷的卡宴是同样的底盘系统。另一个优势恰恰是它过去在美国市场的劣势。当宝马公司正在为美国汽车销售市场崩溃而一筹莫展时，奥迪公司在美国的损失却是有限的，并且中国市场的业务蒸蒸日上。

今后几个月奥迪将推出新车，其中包括A1小型轿车。在奥迪公司成立百年之际，祝愿这家公司生意不断兴旺。

作者：Taufig Khalil/韩明芳

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