I Rusi i Kinezi žele nove automobile

Proizvodnja za sada iznosi 200 vozila dnevno, no uskoro bi trebala porasti. Zaposleni u novoj tvornici u Kalugi za rusko tržište sklapaju Passate i Škode Octavije od dijelova koje dobivaju iz Njemačke, Češke i Meksika. Iduće bi godine iz tih pogona trebalo izaći 66.000, a već godinu dana kasnije 150.000 vozila, dok će broj zaposlenih porasti na 3.000.

Za VW je Rusija jedno od najvažnijih tržišta, kaže šef koncerna Martin Winterkorn: „Kada izgradnja tvornice uđe u završnu fazu proizvodit ćemo i vozila koja su specijalno razvijena zu Rusiju. Mi ćemo poslušati što ruski kupci žele i potom razviti nove modele koji će se od 2009. godine ovdje proizvoditi.“ Naime, Volkswagenova vozila još uvijek su preskupa za prosječnog Rusa, pa se zato radi na razvoju povoljnog manjeg automobila za gradsku vožnju.

Proizvođači automobila otkrili novo tržište

Prema procjenama stručnjaka, Rusija će uskoro potisnuti Njemačku s pozicije najvećeg automobilskog tržišta u Europi. No, Volkswagen je vrlo kasno reagirao na te procjene, za razliku od konkurenata poput General Motorsa, Forda i Renaulta. I japanska Toyota već je odavno otkrila rusko tržište, pa ondje godišnje prodaje i do 150.000 vozila. No, rekord i dalje sa čak 250.000 drži Chevrolet.

Za usporedbu: u prošloj godini VW je u Rusiji prodao 43.000 vozila, što čini samo oko 2,5 posto novih registriranih automobila. Ta zemlja predstavlja za sve strane proizvođače veliku perspektivu. 140 milijuna stanovnika, brzi gospodarski rast i sve veća osobna potrošnja – sve su to faktori koji Rusiju čine krajnje zanimljivom. Predviđa se da će se idućih desetak godina broj automobila udvostručiti, a svake će se godine prodavati oko četiri milijuna novih vozila.

I Porsche prodire na nova tržišta

I dok prodaja u zapadnoj Europi stagnira, istovremeno raste potražnja ne samo u Rusiji, nego i u Kini, Indiji i Južnoj Americi. U svim tim zemljama uglavnom se traže jeftiniji modeli, no bilježi se i porast prodaje onih znatno skupljih. Od tog razvoja profitira i njemačka tvrtka Porsche, koja za sada polovicu svoje proizvodnje plasira u Njemačkoj i Sjedinjenim Državama, pa šef tvrtke Wendelin Wiedeking kaže:

„Istovremeno se ogromnom brzinom razvijaju nova tržišta poput Rusije i Kine, pojedinih azijskih zemalja i Srednjeg istoka, ali i Afrike, istočne i jugoistočne Europe ili Latinske Amerike. U tim regijama u međuvremenu plasiramo skoro 20 posto svoje proizvodnje.“

Porscheove brojke kao barometar konjukture

Poslovne brojke Porschea mogu se smatrati svojevrsnim indirektnim barometrom konjukture u pojedinim svjetskim regijama. Financijske krize koje su proteklih mjeseci potresale američko tržište odrazile su se i na poslovanje Porschea, pa je u protekloj godini ondje prodano za deset posto manje njegovih luksuznih vozila.

Zato ne čudi da se šef tvrtke raduje novim perspektivama: „Najjači poticaj gospodarskog rasta ponovo su nova tržišta. Samo u Kini i Rusiji udvostručili smo prodaju. No, porast proizvodnje istovremeno je ograničen brojem kvalificiranih radnika, servisnim kapacitetima i dodatnim prodavačkim mjestima koja se tek moraju otvoriti. Unatoč tome, to je tržište na nas i više nego pogodno za ekspanziju.”

Kina će potisnuti Njemačku

Što ne čudi, jer u tim zemljama raste broj pripadnika srednjeg i gornjeg sloja koji si mogu priuštiti skupa vozila. Istina, njihove ceste još uvijek nisu pogodne za spuštene sportske automobile, ali su zato izuzetne za terenska vozila poput Cayennea.

Porsche zato ima ambiciozne planove za budućnost: do 2012. godine Kina bi trebala postati njegovo drugo tržište po broju prodanih vozila, odmah iza SAD-a. To konkretno znači da bi s tog mjesta potisnula Njemačku, u kojoj se sada prodaje i do 14.400 novih Porscheovih vozila godišnje.