Vlakovi stoje - do daljnjega!

Putnici Njemačkih željeznica (DB) su se već gotovo navikli na štrajkove koje organizira Sindikat njemačkih strojovođa GDL. Konačno, to je već deveti štrajk. Od utorka (19.5.) je obustavljen rad u teretnom prometu, a od noći na srijedu i u putničkom. I Njemačka željeznica već gotovo uobičajeno na Internetu objavljuje izvanredne željezničke planove gdje kompozicijama onda upravljaju preostali zaposlenici DB-a koji još imaju status državnih službenika tako da njima štrajk nije dozvoljen.

Ali putnicima je jasno kako bi i za predstojeće blagdane Duhova lako moglo biti kaosa u željezničkom prometu. Popularnost ovih štrajkova je mala, makar je jedan od osnovnih zahtjeva predsjednika GDL-a Clausa Weselskya da pred upravom Željeznica ne zastupa samo interese strojovođa, nego sveg osoblja u vlaku i za njih traži bolje radne uvjete i veću plaću.

Pregovori se vode već doista mjesecima, a posljednji susret se održao proteklog vikenda i opet nije došlo do dogovora. Uprava Njemačkih željeznica smatra problematičnim što među njenim zaposlenicima djeluje više sindikata: ovaj sindikat strojovođa, ali i mnogo veći Sindikat radnika u željezničkom i drugom prometu (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG). Željeznica želi jedinstveno rješenje, a ne da bude različitih pravila za istu skupinu radnika. Osim plaća, to je pak jedan od glavnih predmeta spora i zato nikako ne dolazi do sporazuma.

Je li štrajk zakonit?

Smije li jedan sindikat koji okuplja samo jedan, doduše za željeznicu ključan segment zaposlenika, postavljati takve zahtjeve? To je pitanje kojim su se već dva puta bavili njemački sudovi i u oba slučaja je presuda glasila - da, smije. Njemačka željeznica zato mora dobro razmisliti prije nego što opet pred sudom podigne tužbu zbog štrajka sindikata GDL, mada je u svim ovim dosadašnjim presudama bila naglašena "primjerena" borba za radnička prava koja onda obuhvaća i štrajk u određenom razdoblju. Pitanje je bi li za sud i ovaj štrajk kojem nije određen kraj smatrao da je on "primjeren".

S druge strane, neki njemački komentatori smatraju kako je i ovaj "veliki" štrajk možda labuđi pjev i sindikata GDL. Naime upravo ovog petka u Bundestagu se raspravlja o takozvanom Zakonu o ujednačenim tarifama. On je praktično "krojen" baš za Njemačke željeznice i ako bi on bio donesen - a po želji kancelarke Merkel bi on trebao stupiti na snagu već od početka srpnja ove godine, Željeznica bi bila obavezna pregovarati samo sa sindikatom koji obuhvaća većinu zaposlenih, a dogovorene tarife bi onda vrijedile za sve.

Doduše, ima pravnika koji upozoravaju da je i taj zakon upitan jer podriva Ustavom zajamčeno pravo na štrajk i radničku borbu. Naime, u Ustavu ništa ne piše o veličini sindikata. A u međuvremenu sve strane pokušavaju uvjeriti javnost kako žele postići dogovor i prekinuti štrajk. Direktor kadrovskog odjela Njemačkih željeznica Weber tvrdi kako im je cilj okončati štrajk i prije nego što počne u punom opsegu, a i Weselsky tvrdi kako je u stanju u roku od 12, najviše 14 sati prekinuti štrajk ako Željeznice prihvate njihove temeljne zahtjeve koga smiju predstavljati - i ako se spor prepusti pomiritelju. Željeznica je ponudila da se spor povjeri pomiritelju, dakle neovisnoj osobi čiju bi odluku onda poštovale obje strane, još prije prošlog, osmog štrajka, ali GDL ga nije htio prihvatiti bez da se razjasni pitanje njihovih ovlasti.

U svakom slučaju, već prijepodne ove srijede (20.5.) je najavljen još jedan susret predstavnika Njemačkih željeznica sa sindikatom GDL. Utoliko bi i ovaj "neograničen" štrajk možda mogao biti jedan od najkraćih, ali svi koji razmišljaju o izletu za predstojeće blagdane - radije na to ne računaju.

-