Irlanda și pericolele Brexitului

Când e vorba de ultimul act al dramei Brexitului, am putea vorbi despre un război civil soldat cu peste 3400 de morți și în jur de 40.000 de răniți. Conflictul dintre naționaliștii irlandezi, care își doreau unirea Irlandei de Nord cu Republica Irlanda, și unioniștii pro-britanici s-a terminat după mai multe decenii de abia în 1998 cu acordul de la Belfast (Good Friday Agreement). 

Să începem însă cu un subiect mai puțin dramatic: brânza irlandeză și peștele nord-irlandez. Sau berea Guinness și lichiorul Baileys. Dincolo de dezbaterile despre "Backstop" sau presupusele "soluții tehnice" pentru controalele vamale despre care a tot vorbit premierul britanic Boris Johnson în legătură cu Irlanda de Nord: ce se întâmplă concret la frontiera dintre Irlanda de Nord (care face parte din Regatul Unit) și Republica Irlanda?    

270 de străzi

Frontiera de 500 de kilometri între nordul și sudul insulei irlandeze, care va despărți, după Brexit, Marea Britanie de Uniunea Europeană, e traversată de 270 de străzi (fără a ține cont de drumurile care duc spre cealaltă țară prin pajiști și păduri). Pe aceste șosele circulă zilnic între 14.000 și 16.000 de camioane care transportă brânză, bere, whiskey, cât și toate ingredientele necesare pentru a produce brânză, bere și whiskey.

Să începem cu brânza din Irlanda, care se vinde în toate țările din UE - un produs comun al nordului și al sudului insulei irlandeze. Pentru ca laptele din Irlanda de Nord să se transforme în feliile de brânză exportate din Republica Irlanda în Uniunea Europeană, e necesar să treci granița irlandeză de patru ori. 

Lucrurile nu stau altfel nici în cazul băuturilor alcoolice irlandeze. Berea Guinness e produsă la Dublin și îmbuteliată la Belfast, în Irlanda de Nord. Ingredientele lichiorului Baileys provin din Irlanda, sunt însă amestecate în Irlanda de Nord, iar exporturile de lichior sunt trimise din sudul insulei spre restul Europei. Lanțurile de aprovizionare traversează frontiera irlandeză de mai multe ori: spre exemplu, fiecare a treia oaie din fermele Irlandei de Nord e tăiată în sud, iar în nord sunt tăiați jumătate dintre puii care provin din sud. 

30.000 de navetiști  

Economia din ambele părți ale insulei a profitat mult de pe urma eliminării controalelor de frontieră între Republica Irlanda și Irlanda de Nord în 1998. Șomajul a scăzut de la 13 procente la 3,5. În jur de 30.000 de navetiști traversează zilnic fosta graniță.

Dacă se ajunge din nou la o frontieră dură, taxele vamale pentru brânza menționată înainte s-ar putea ridica la 42 de procente, conform estimărilor cotidianului german "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung". Cifra corespunde unor taxe impuse la frontierele externe ale Uniunii Europene pentru a proteja industria alimentară a statelor membre, iar după Brexit, Irlanda de Nord nu ar mai face parte din UE. "Dacă se ajunge la un Brexit dur și trebuie să plătim taxe vamale după regulile Organizației Mondiale a Comerțului, acesta ar fi sfârșitul industriei cărnii din țara noastră", a declarat pentru DW fermierul Joe Brady din Cavan County în Irlanda. Aproximativ jumătate din producția sa ajunge în Marea Britanie - 46 de procente în anul 2017.

În 2017, Irlanda a exportat mai mult în Regatul Unit decât în oricare alt stat al Uniunii Europene. Potrivit estimărilor Institutului irlandez pentru studii economice și sociale, un Brexit dur ar încetini considerabil creșterea economică a Irlandei în următorii 10 ani. Și cifrele prezentate de alți experți sunt îngrijorătoare, mai ales pentru agricultură. Joe Healy, directorul organizației fermierilor irlandezi, amintește că în jur de 40 la sută dintre produsele agricole irlandeze au fost exportate în Marea Britanie în 2017.

O frontieră periculoasă

Datorită piețelor din Regatul Unit, UE și America de Nord, Irlanda e pe locul șase în topul exportatorilor de carne la nivel internațional. Brexitul și frontierele vor crea probleme și în acest domeniu. În jur de 470.000 de vase transportă mărfuri irlandeze spre continentul european și trec prin porturile britanice, adică 85 la sută din totalul de mărfuri irlandeze transportate spre UE. Restul mărfurilor nu trece prin Anglia, ci prin porturile Dublin, Rotterdam și Zeebrugge.

Dacă e vorba de o sticlă de Baileys sau de o doză de bere Guinness, nu contează atât de mult câteva ore în plus pentru formalitățile vamele la frontieră. Dar ce se întâmplă cu fructele de mare? Chiar și o perioadă de așteptare de 20 de minute în plus la graniță poate fi o problemă pentru alimentele care se strică ușor.

Aceste subiecte par de-a dreptul hilare în comparație cu alte pericole, iar aici contează să ne amintim, totuși, de războiul civil. Locurile în care se vor efectua controale vamale la graniță ar putea să devină punctele nevralgice în care reînvie vechiul conflict nord-irlandez.  

"În cazul în care comitem o eroare în legătură cu problema frontierei, vor muri din nou oameni", a avertizat fostul comisar european Chris Patten, citat de ziarul german "Handelsblatt". Cu mai bine de 40 de ani în urmă, Patten a fost secretarul general pentru Irlanda de Nord al Londrei. Acum, guvernul de la Londra vrea Brexitul cu orice preț.