Штат компании EADS «похудеет» на десять тысяч сотрудников
28 февраля 2007 г.
Ни один из заводов, где изготавливают комплектующие детали и проводят конечную сборку пассажирских лайнеров Airbus, не будет закрыт. Но несколько заводов могут быть проданы посторонним инвесторам. Антикризисный план, представленный EADS, большого восторга ни у кого не вызвал. Авиастроители обеспокоены и готовят акции протеста.
«Речь идет о защите рабочих мест. Для людей это жизненно важно», - комментирует Петер Шерер, один из лидеров европейского профсоюза работников металлообрабатывающей промышленности.
В свою очередь, немецкий министр экономики Михаэль Глос считает, что могло быть и хуже: «Конечно, будут сокращения, изменения, для кого-то болезненные». Но главное, на взгляд Глоса, достигнута договоренность, в рамках которой ни одна из сторон не будет чувствовать себя ущемленной. Под сторонами министр имел в виду страны - главных акционеров EADS, Германию и Францию.
Airbus, авиастроительный консорциум, входящий в состав EADS, был основан в 70-е годы. 20 лет назад впервые поднялся в воздух теперь уже легендарный А-320. Долгое время все шло хорошо. Airbus сперва потеснил Boeing, а два года назад впервые обогнал его по количеству заказов. Новый широкофюзеляжный самолет А-380, самый большой в мире, должен был окончательно закрепить преимущество немецко-французско-испанского консорциума. Но год назад начались проблемы.
Полную версию репортажа нашего корреспондента в Берлине Олега Зиньковского слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».