080110 Kroatien Korruption

克羅埃西亞是汽車駕駛者的天堂。每百萬居民擁有約280公里的高速公路，使它的高速公路密度相當於歐盟平均數字的兩倍。在過去的15年裡，克羅埃西亞人花費了30億歐元來擴建他們的公路網。札格瑞布記者佐利斯拉夫‧安東‧彼得羅維奇認為，造價太高了。這位長年觀察腐敗問題的專家是在全世界展開反腐敗鬥爭的非政府組織國際透明組織克羅埃西亞分部的負責人。他說："2003年時，每公里高速公路的造價平均為400萬歐元，今天達到了1700萬。這些數據是前發展部長拉多米爾‧查季奇公佈的。比如從札格瑞布通往西薩克間的高速公路，長40公里，穿越的是平原地帶。儘管如此，它的造價相當於從札格瑞布到斯普裡特之間長達350公里的達爾瑪奇恩高速公路的四分之一，而達爾瑪奇恩高速公路上有許多橋樑和隧道。"

長度較短、建造較簡單的路段相比之下反而貴得多，讓人懷疑有濫用職權因素存在。國立經營的"克羅埃西亞高速公路HAC"公司是否故意不惜工本，讓參加建造者從這個數以億計的項目中發財致富呢？目前還沒有這方面的證據。但幾個月來，歐洲反欺詐局就跟當地司法部門在蒐集證據。歐洲反欺詐局（OLAF）在克羅埃西亞審核著多起腐敗嫌疑案，其中包括公路建設領域的。

歐盟從歐盟基金裡也拿出了數以億計的資金投入克羅埃西亞一部分高速公路建設之中，比如從札格瑞布到港口城市裡傑卡的300公里路段。現在人們正在審查，這條高速公路的建設費用是否也太高了，是否存在資金使用不當的現象。頗有聲望的跨地區報紙《新報》的記者達爾科‧帕季奇在裡傑卡說，那個項目的受益者之一是公路建設企業Skladgradnja："這家公司據信在札格瑞布－裡傑卡公路上獲益豐厚，它把總投資額的最大部分劃歸自己賬內，卻根本就沒有參加過任何一次招標活動：它總是以分公司的名義出現。比如說，這個公司得以參加一個高速公路隧道的施工，但它從來沒有建造過一條隧道。"

原因之一可能是，Skladgradnja公司的老闆是前外交部長米沃米爾‧楚祖爾的兩名堂兄弟。涅文和約佐‧楚祖爾兄弟倆一個月來已處於審查性拘留之中。這是這個法制國家在反裙帶經濟道路上勝利挺進的一個訊號嗎？達爾科‧帕季奇表示懷疑："整個過程是精心安排的。從一開始，從招標開始，有關前提和條件就按這個公司能夠中標的情況來設定。儘管如此，我敢肯定，反腐敗部門需要調查澄清的事情還有很多。"

要想核實媒體幾個月來提出的所有疑問，克羅埃西亞司法部門需要加班加點。疑問不光存在於公路建設中，而也存在於造船業、軍隊供需、商業企業和國立石油康采恩，存在於食品和藥品工業中，甚至在最平常不過的僱用新人方面，看上去，克羅埃西亞似乎沒有一個經濟分支或者社會領域在過去幾年裡沒有發生過舞弊、欺騙和裙帶經濟這樣的事情。

佐利斯拉夫‧安東‧彼得羅維奇強調道，地區性的成幫結伙，黨內關係和家庭團隊，這些構成了克羅埃西亞政界和經濟界內的腐敗網。這位國際透明組織分部負責人預言：如果歐盟堅持施壓，克羅埃西亞人能在10年內讓腐敗體系解體。近20年來幾乎不間斷執政的民族保守主義政府現在似乎開始認真對待歐盟和本國民眾提出的相關要求了。這方面的糟糕狀況在1月10日選舉的第二輪總統選舉前的主要議題。在去年12月27日舉行的第一輪選舉中，選民把醜聞連連的執政黨推出的總統候選人排除掉了。得到大多數選票的是反對黨社會民主黨的候選人、沒有政界經歷的大學教授約西波維奇。1月10日，克羅埃西亞人終於在第二輪選舉中把他選為新總統。

去年一年裡，經濟部長、內政部長和國防部長等人紛紛下台，主要是由於受到濫用職權的指責。這些人至今尚未面對司法程序，只有一個案子已經提出了起訴。而在奧地利展開的刑事調查可能會嚴重牽扯到前總理伊沃‧薩納德。薩納德一年前沒有任何理由地宣佈辭職。現在，人們在奧地利的維也納和克拉根福特調查關於這位前總理是否在接管銀行和發放貸款的過程中收取了非法傭金。

作者：Filip Slavkovic / 平心

責編：瀟陽