桑塔納：大眾汽車的神話

上周日，大眾公司在博覽會上推出了新的波羅型轎車。這是大眾公司首次同時在德國和中國生產銷售同一個新車型。為此，即將上任的大眾總裁皮施特立德親赴上海為「大眾波羅」助興。

時代周報在贊賞新型波羅進入中國市場的同時，也回顧了幾十年來桑塔納在中國的成功歷程，同時提出了警告：

大眾公司試圖提高其產品在中國的產銷水準，使其達到世界水準。但這種努力也有可能會使該公司在中國營造出的「大眾神活」毀於一旦。

當年大眾公司以「衣食住行」作為桑塔納車的營銷廣告，成功地喚起了中國人對汽車的興趣。在此之前，這個龐大的共產黨國家中以車代步一向是黨政幹部的專利。而此後不久，一個鄉下老農也可以搭乘桑塔納牌計程車去縣城辦事了。

在上海市擁擠的街道上，桑塔納轎車隨處可見。但是，要想瞭解大眾車在中國人心中的崇高地位，還是應當去遠離大都市的窮鄉僻壤，比如在人口密集的山東，一個叫蘭高的村莊裡，幾天來，這一丘陵地帶已經被大雪覆蓋。

村裡有了桑塔納

在這片當年孔夫子遊學的土地上，即使是村裡的黨支書也同轎車無緣。不過，這位黨支書很高興，他的村裡已經有了兩名計程車司機。

村裡的土路上，這兩名開桑塔納的出租司機正在招攬顧客。放學回家的孩子們好奇地將兩輛桑塔納圍得水洩不通。

王克員為了買這輛二手車，在遙遠的大城市裡打了好幾年工。現在他已經是村裡的首富之一了。鄉鄰們也都很喜歡他。村裡小學的一位教師突然闌尾炎發作，王克員連夜開車把他送到了省城的醫院，使這位教師倖免一死。村裡一些年輕的母親們也對王克員感激涕零，因為是他開車及時送她們去衞生站分娩的。

對王克員來說，桑塔納是他的唯一選擇，其它車型概不考慮。因為許多新車不僅價格昂貴，而且村裡的技師也不會修理。另外，只有桑塔納即能經受得住村裡土路的顛簸，又能在高速公路上以每小時130公里的速度狂奔。

對大眾公司總裁的遺憾

繼這段有關山東省的報導之後，時代周報筆鋒一轉，表露出對大眾公司總裁的遺憾，據稱，這位總裁在參觀上海汽車博覽會期間，根本無心顧及擺在展台靠後位置上的桑塔納。

時代周報記者接著同兩名上海大眾公司的老工人進行了訪談：

江師傅是試驗車駕駛員，他告訴記者，大眾車在中國必須要經受得起包括戈壁灘在內的各種路面的考驗。作為汽車技師的李師傅則表示，新車型的底盤不夠堅實。而對於來自沃爾夫斯堡大眾總部的皮施特立德來說，只要提高車軸的高度，中國路面品質的問題就迎刃而解了。除此之外，他不願意在中國業務方面作出更多例外。

在談話過程中，人們很快就會發現，德國高級管理人員同中國工人在想法上有相當的區別。

皮施特立德認為，對於擁有一萬名員工的中國大眾廠，他只能承擔有限的責任。他期望，這裡能夠保持最高的技術水準，能夠應對中國入貿後帶來的各項新的挑戰。

皮施特立德當年曾作為寶馬公司的經理兩次訪問中國，而他本次以大眾總裁的身份來訪，給人一個明顯的印象就是，他不想在這個難以洞察的國家裡惹出任何麻煩。

大眾在中國市場的歷史使命

在時代周刊通篇報導的最後，文中寫道，鑑於大眾公司在開發中國汽車市場方面發揮了先鋒作用，該公司無論是現在還是將來，都負有重大責任：

大眾公司將以其車型及價格戰略給這一擁有世界四分之一人口的汽車市場留下深刻的烙印。大眾可以使汽車成為普通老百姓的代步工具，也可以使它成為新富階層的身份象徵。大眾公司可以在環保及節能方面下功夫，也同樣可以激發人們追求馬力，追求速度的慾望。