空客改革—短工首当其冲

空客集团的母公司——欧洲航空防务和航天集团（EADS）高层几周前已经在法国宣布，将实施大规模的紧缩计划，每年预计节约开支20亿欧元。

空客高层否认裁员

据《图片报》报道，改革的大刀将首先向空客在德国的5家配件厂砍去，6600名员工恐怕处境堪忧。这些工厂未来将被出售给投资商，然后再以较低的价格继续向空客集团供货。据圈内线人提供的消息，虽然这些工厂的工人不会因此而立即失业，但他们必须忍受较差的薪金待遇。

对于《图片报》的这则快讯和种种传闻，空客集团表示抗议。空客发言人芭芭拉·克拉赫特今天一早出来辟谣说：“这些都只是无中生有的猜测。我不知道谣言是从哪儿传出来的，但事实上目前情况并不是这样。”

最近盛行的一种说法是，空中客车将把A380生产线全部迁往图鲁兹。对此，空客全德企业理事会主席Rüdiger Lütjen提出，一旦裁员，不应出现厚此薄彼的情况。Lütjen在接受《商报》采访时称：“负担应该均摊到所有地方工厂身上。”

据法国《论坛报》援引空客内部消息报道，空客集团准备大刀阔斧地削减掉1万个岗位。据悉，减肥方案将在未来几年内逐步施行，但尽量不会裁减固定员工。

空中客车新任总裁路易•加洛瓦在图鲁兹同工会代表谈判时并未指明具体的岗位削减数量，而是一再强调说，现在不是谈论此事的时候，他将尽力保住空客在各地的分厂，停聘新员工，自然缩减职员人数。

大力整顿子公司

上周出台的为期4年的“动力8号”整顿方案旨在为空客集团省下30%的费用。据高盛投资咨询公司9月底公布的一份调查报告表明，空客集团在欧洲境内的16家工厂中有7家尽可以被舍掉，其中有4家是德国工厂。

空客母公司EADS集团行政理事会主席Manfred Bischoff希望空客能够尽快与EADS实现一体化。他在接受德国《商报》采访时，强调了加紧施行“动力8号”方案的决心。

另据《世界报》报道，空中客车可能提早实施“动力8号”。设于汉堡的空客工厂已被告知，近期将会有所动作。来自企业理事会、企业管理层的工作小组明天将向员工通报具体的变化。据企业内部消息，北德地区将会有1000名雇员受到影响。虽然到2012年之前，空客不会大举裁员，但A380生产线上的短期工和临时工却很可能失去饭碗。