"大众丑闻"绵延无期

（德国之声中文网）作为大众人为操控柴油车废气排放测试丑闻的教训，欧盟委员会决定建立一个调查委员会，对所有成员国的相关监控体系进行调查。议员们周四（12月17日）在斯特拉斯堡以多数票赞同通过相关议案。该调查委员会暂定工作一年。

被指控监督不力的欧盟委员会表示，将与调查委员会合作。欧委会称，欺蒙软件在欧盟是受到禁止的，欧委会已采取步骤，实施"世上最严格废气测试机制"。

人事变动

现年62岁的大众康采恩董事会新任主席米勒（Matthias Müller）肩负起大调整重任。他重新安排了重要职位，并要借此"加快内部决策程序"。废气丑闻曝光以来，大众最高经理层已出现剧烈人事变动。

据一名发言人透露，康采恩核心品牌"大众"负责人迪斯（Herbert Diess）周四在德累斯顿举行的经理会议上呼吁"更新"整个企业。他强调，大众这一品牌应获得"自己的、新的特征"，未来应像其它大的康采恩品牌一样，灵活、自主行动，集中于主要方面。

美国明星律师

不过，在打开新局面之前，大众先要同废气丑闻带来的巨额赔损问题打交道。鉴于美国国内的起诉潮，大众已聘任著名律师费恩伯格（Kenneth Feinberg）。大众昨天通报说，费恩伯格律师将主持应对赔偿诉讼的"独立、公正和毫不拖延的理赔程序"。

大众美国总裁霍恩（Michael Horn）强调，费恩伯格在处理复杂案件方面具有的丰富经验将能帮助大众，与主顾们一起，解决好相关事件。

费恩伯格专长处理大宗消费者赔偿案件，曾接手一系列著名索赔案，其中包括美国通用汽车公司点火开关缺陷案，负责管理相关赔偿基金、美国"9．11事件"的赔偿基金。此外，在2010年墨西哥湾漏油赔偿案中，他曾替英国石油公司打官司。

柴油车不再受优待？

环保组织要求，从大众丑闻中汲取教训，在德国实施更严格机动车许可行车审批程序。具体而言就是，除生产商需提供相关数据外，对违法者实行严格制裁，并在实际行车条件下进行监督测试。

在德国，负责符合环保标准的机动车行驶许可官方审批的部门是联邦机动车管理局。不过，该机构自己并不测试，而是依赖得到认可的相关检测机构提供的数据。环保部门要求改变这一状况，因为，这种状况导致生产商、检测机构和审批部门之间形成一种具有潜在相互依赖关系的致密关系网。

联邦环保局日前还提出建议，取消对柴油车的税务优惠。该机构负责人克劳茨贝格（Maria Krautzberger）女士在柏林表示，她赞同取消优惠，在税率上，柴油车要逐步靠拢汽油车，理由是，在若干城市内城的检测显示，二氧化氮值上升。

大众前总裁仍照领巨额工资

据知情人透露，大众雇员工资单上，前总裁文德恩（Martin Winterkorn）依旧赫然在列。两名大众监事会圈内人士周四表示，温特科恩虽因废气排放造假丑闻而于今年９月２３日辞职，但他到２０１６年年底的聘任合同并未解除，公司与他达成一致，维持该合同至期满，并继续按已有协定付薪。

此前，《商报》和德国电视二台已在一个共同先期报道中作了相关爆料。２０１４年，温特科恩从大众得到的收入为１５８６万欧元，在３０家达克斯（Dax）公司中居首。据悉，温特科恩的年薪为１６２万欧元，另加巨额业绩奖金。报道称，今年，温特科恩的收入将不低于１０００万欧元。

文德恩始终强调，在任时对废气排放检测值作假行为毫不知情。