Auge de la industria alemana del auto
11 de enero de 2011
Gracias al boom artificialmente impulsado por el Estado alemán con la llamada “prima por desguace”, la industria alemana del automóvil pudo superar la crisis financiera internacional de 2009 con la venta de 3,8 millones de autos.
Tras el fin del programa estatal, sobrevinieron caídas de hasta el diez por ciento de las ventas de productores y distribuidores germanos. Sin embargo, la lenta recuperación del mercado interno y el crecimiento de la demanda de los externos – especialmente desde China e India – trajeron consigo nuevos éxitos de ventas en 2010.
Aún no se alcanzan los niveles anteriores a la crisis, pero las estadísticas son positivas. Incluso las ventas de furgonetas y otros vehículos industriales, dramáticamente deprimidas por la crisis, se incrementaron en un 17 por ciento en el mercado alemán y un 53 por ciento en las exportaciones.
2011 debe ser otro buen año para la industria alemana, pronosticó Matthias Wissmann, presidente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, en el recién inaugurado Salón Internacional del Automóvil de Detroit (del 10 al 23 de enero de 2011). Productores y distribuidores apuestan por la recuperación del mercado interno, el sostenido crecimiento chino y la recuperación de la tradicional plaza estadounidense.
Status y tradición: el segmento “Premium”
Los alemanes reforzaron en 2010 su dominio del mercado de automóviles de lujo (con un 47,1 por ciento de las ventas). Entre los gigantes de esta categoría, Porsche registró un significativo incremento del 29 por ciento de sus ventas totales, mientras que Audi se le acercó con un 24 por ciento, Volkswagen llegó al 18, Mercedes-Benz al 14 y BMW al 9,9 por ciento.
Pero fue BMW quien ganó – con la venta de 1.224.280 automóviles – la carrera por la mayor cantidad de vehículos vendidos en el segmento “premium” a nivel mundial. De cerca la siguen Mercedez-Benz, con 1.167.700 unidades, y Audi (subsidiaria de Volkswagen), con 1.092.400.
Mercedes-Benz Cars se propone romper su propio récord de ventas de hace cuatro años: 1,28 millones de autos – anunció eufórico su director ejecutivo, Dieter Zetschke, este lunes (10.01.2011) en Detroit. Mercedes, Smart y Maybach, las marcas del negocio de automóviles de la Daimler AG, vendieron en total 1,26 millones de vehículos en 2010.
Que Mercedes no vendiera más autos este último año se debe a atascos en la propia cadena de producción y distribución, asegura Zetschke. El jefe de Mercedes se mostró reservado sobre la posibilidad de incrementar sus capacidades de producción, pero anunció la salida de modelos adicionales para el mercado chino. En Detroit, la marca presenta, entre otros, su “Clase C mejorada y ampliada”.
Volkswagen, por su parte, presenta una nueva versión de su limousina Passat, específicamente diseñada para el mercado norteamericano. El mayor productor germano apuesta por un mayor trozo del pastel en la tradicional plaza estadounidense, donde sólo cuenta con una cuota de mercado del 3,1 por ciento.
Ofensiva alemana: híbridos y diésel limpio
El desarrollo ofensivo de modelos de automóviles respetuosos del medio ambiente se cuenta también entre las principales estrategias de crecimiento de la industria germana, incluso dentro del mercado norteamericano – y tanto para la clase “premium” como para el resto.
Según Matthias Wissmann, los productores alemanes dominan la totalidad del mercado estadounidense de autos de diésel. Entre ellos, la creciente oferta de modelos para diésel limpio creció en un tercio de sus ventas este último año, dijo el presidente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz. Otro tanto sucedió con los llamados vehículos híbridos (que incluyen motores eléctricos).
EE.UU.: “mayor mercado para venta de autos en el mundo”
En la feria de Detroit, todos celebran la recuperación del mercado estadounidense, con un crecimiento de ventas del 11 por ciento en 2010 e idéntico pronóstico para 2011. Por ahora, el de EE.UU. sigue siendo “el mayor mercado para la venta de automóviles en el mundo”, insistió Wissmann.
También los productores alemanes elevaron su cuota de ventas en EE.UU por sexta vez consecutiva en 2010, alcanzando el 7,6 por ciento del mercado. Además, cada sexto trabajador de la industria en EE.UU. trabaja para la filial de una firma productora alemana establecida en el país. No obstante, el sector sigue apostando al crecimiento del mercado chino para 2011. Según Zetschke, al frente de Mercedes-Benz, el crecimiento dinámico de esta plaza – que se mantiene sobre el 10 por ciento anual – podría continuar estable por otros cinco años.
Los expertos prevén un alza de hasta el 15 por ciento de las ventas a China en 2011. Ya en 2010 Mercedes-Benz y BMW reportaron un incremento de más del 50 por ciento de sus ventas en el país asiático, mientras Volkwagen creció en un 20,3 por ciento. No obstante, China continúa en tercer lugar entre los países a los que se dirigen las exportaciones de la industria automotriz alemana. Por el momento, EE.UU. representa – tras Gran Bretaña – el segundo puerto de destino de los autos germanos.
Autora: Rosa Muñoz Lima (ots, afp)
Editora: Emilia Rojas Sasse