Nemačka trotinet-revolucija
20. maj 2019.
Prevozno sredstvo budućnosti je boje nane, teško je nešto preko deset kilograma i za samo nekoliko sekundi postiže brzinu od ponosnih 20 km na sat. Od početka aprila u industrijskom delu Kelna desetine ljudi svakodnevno se vozikaju električnim trotinetima. No, to je samo probna faza. Prvo morate da na svom smartfonu daunlodujete aplikaciju ponuđača i skenirate QR kod trotineta, i možete da krenete: odgurnete se nogom, gas desno, kočnica levo. I to je to!
„Trotinet ne emituje štetne gasove, fleksibilan je za upotrebu, a vožnja takođe predstavlja zadovoljstvo", oduševljeno govori Bodo fon Braunmil, rukovodilac odela za komunikacije u E-Roller firmi Tier. „Ovaj skuzer je zamišljen kao zamena za druge saobraćajne ponude."
Operater kao što je berlinski start-ap preduzetnik Tier već dugo priželjkuje da krene s poslom u Nemačkoj. Firma je počela s radom u oktobru 2018. u Beču, a u međuvremenu je već prisutna na tržištu u 20 evropskih zemalja. Osnovna cena je jedan evro, a svaki kilometar 15 centi. U Nemačkoj će to, s obzirom da prema anketama dva od tri građanina ili građanke Nemačke smatraju da je uvođenje trotineta dobra ideja, biti ogroman posao.
Zaštita klime kao važan argument
„Fiksiranje na auto je prošlost. To je čak i ADAC u međuvremenu uvideo", objašnjava Fon Braunmil. „Mi bismo morali zajedno s politikom da napravimo plan grada prilagođeniji čoveku a ne automobilu", upozorava.
Izgleda da su, kada je reč o Nemačkoj, ponuđači električnih trotineta uboli pravi trenutak za početak posla. Saobraćaj, naime, zaostaje za veoma zagovaranim energetskim promenama. 47 miliona automobila je registrovano u Nemačkoj a svake godine se proda još više od tri miliona novih. Emisija štetnih gasova je skoro ista kao 1990. Planirani cilj da se do 2030. smanji za 40 procenata, ali teško da će se to postići. Mobilnost u ovoj zemlji se tako i dalje oslanja na dizel.
A učenici svakog petka izlaze na ulicu i protestuju za zaštitu klime. E-Roller industrija tako želi da iskoristi trenutak za promenu načina razmišljanja – uprkos takoreći dečjim bolestima, zbog toga što se trotineti brzo kvare i ne izdrže čak ni godinu dana.
Kad će doći do promene u saobraćaju?
Zagovarači električnih trotineta kod Hajnera Monhajma nailaze na otovorena vrata. Kao renomirani ekspert za saobraćaj na Univerzitetu u Triru, kada je predavao prostroni razvoj, uspeo je da izdejstvuje 74 trotineta za svoje studente. „Onda smo otišli na malu ekskurziju i vozili ulicama Kelna", priseća se sa smeškom Monhajm. „Međutim, došla je policija i rekla: ‚Hej, morate da vozite pešačkom stazom!‘ Ja sam odgovorio: ‚To je nemoguće. Da li treba da između pešaka vozimo slalom?‘"
Hajner Monhajm u međuvremenu ima 73 godine, ali njegova strast u borbi za drugačiju saobraćajnu politiku i mobilnost u Nemačkoj ne jenjava. „Morali bismo da se izborimo za manje automobila u pokretu i manje parkiranih automobila. Gradovi čeznu za tim, potrebno im je više zelenila i manje lima." Tako da preći na drugu vrstu prevoza je sada sasvim logično.
Čarobna reč je intermodalitet
Ovaj ekspert za saobraćaj smatra da trotineti treba da voze biciklističkim stazama, a ukoliko ne postoje onda ulicom. Istovremeno je Monhajm veoma kritičan: „Nemačka je zemlja u kojoj biciklističke staze nisu pravilo, već pre izuzetak. A biciklističke staze koje trenutno postoje su nastale tako što su prepolovljene pešačke staze."
Monhajmova vizija se zove intermodalitet. To bi trebalo da znači – kombinacija više vrsta prevoznih sredstava. „Uvek sam sanjao o tome da u prtlajžniku proizvedenih automobila ne bude samo pribor za prvu pomoć, već i dva sklopiva bicikla." Ali, Nemačka je nažalost, smatra on, još daleko od toga da ima tako kreativnu idustriju.
Hajner Monhajm mora da ide. Svojim sklopivim biciklom odlazi na bonsku železničku stanicu, a odatle će vozom za Trir. Pitamo kako ocenjuje diskusiju o električnim trotinetima u Nemačkoj. Mnogi kritičari poslednjih nedelja upozoravaju da će se povećati broj saobraćajnih nesreća. „Mi se premišljamo oko toga kako staviti uzde trotinetima, umesto da se ograniči brzina vožnje za automobile."
Nemačka kaska za susedima
E-Roller firma Tier ne želi da se obeshrabri ovakvim scenarijima. „U Nemačkoj će se samo dublje i duže diskutovati", napominje Bodo fon Braunmil poredeći Nemačku sa Skandinavijom ili Holandijom, gde su se promene u saobraćaju dogodile još pre više decenija.
A šta će reći Nemci za 20 godina? Da li će s osmehom gledati unazad na diskusiju o električnim trotinetima? Portparol firme Tier je siguran: „U najmanju ruku će biti začuđeni zbog uzbuđenja koje je pratilo uvođenje trotineta!"